能耗表现｜一叶知秋 不负青睐——透过报告看小鹏G9能耗答卷

💗转眼就到了6月末，中、高考大戏也纷纷落幕，咱们每月的能耗报告也马上出炉，就请各位鹏友跟随我的脚步，来看看本月个人用车的能耗情况，并通过报告一起分析探讨下用车的经验心得吧！

🚖一、用车场景🚖
✨先介绍下自己用车环境与条件。我是小鹏G9 570max车型，个人主要是市区上下班通勤用车，路线基本是主城区到新城区路线，涵盖市区主干道、辅路小道以及部分高架快速道路，最高限速80公里/时，基本全是平坦公路。
✨为了提升驾乘体验感受，我车辆设置为能量低回收+舒适模式，启用了3个智慧场景，目前驾车过程中空调（外循环）与音乐全开，小孩偶尔在副屏上看看电影。

🌅二、能耗表现🌅
6月份能耗表现如图所示：

✨统计数据范围为6.1-6.27，行驶里程为971.2km，平均行车能耗经计算为14.52kwh/100km。以近7天用车情况为例，我们来分析下具体能耗表现。

综合数据表现为：行驶312km，平均车速33.5km/h的情况下，总耗电量58.4度，平均行车能耗14.6kwh/100km，相较上个七日数据，保持稳定状态。

能耗分布情况：行车状态下，耗电56.5度，电驱系统39.7度，占比70.26%，空调6.2度，占比10.97%，其他10.4度，占比18.41%，座椅通风与雨刮耗电0.2度，占比0.35%。

停车状态下，耗电1.9度，主要是空调和其他。动能总共回收了21.3度。
✨由此可见，在我用车的条件和环境下，小鹏G9有如此的能耗表现，是相当优秀了！我自己的开车习惯蛮好的，如果改为标准和能量高回收模式，我完全有信心将能耗降低在百公里10-12kwh之间。

🎈三、能耗影响因素分析🎈
抛开路面行驶时的风阻、滚阻及机械传动阻力等阻力不谈，结合我个人用车情况，以点带面地来探讨分析下，主要影响能耗的因素有哪些。

🎉1.车辆的设置与维保情况影响
通过系统搜集的用车情况，存在两个方面的建议，一是平均胎压值偏低（有两个胎压显示2.4，另外两个为2.6），保持稳定标称胎压，可以降低车辆能耗。

二是我开空调喜欢使用外循环，保持空气的流通清新，占比时间达到了开启空调的80%，比开启内循环要增大能耗。

可见，系统是结合用车主体情况，给出的客观、准确的分析，建议也很贴合实际情况，很赞。因此，车辆的设置与维保情况是影响能耗的因素之一。

🎉2.个人驾驶习惯情况影响
城市续航的电耗主要来自于刹车加速造成的能量损失和低速下的空调、音响和其他电器设备能耗，突然地提速，或者猛踩刹车，都会增大行车的能耗。

🎉3.路况与行车速度的影响
实际路况对能耗也有影响，比如在平坦的道路上行驶的能耗就低于颠簸、坡多、路况差的道路。因此，良好的驾驶习惯与路况选择，对能耗的降低大有裨益。另外，高速行驶时，风阻会加大，能耗相应会增加，能保持匀速行驶，也是避免高能耗的有效方式。

🎉4.季节对能耗的影响
根据能耗表现数据，夏天开冷空调在能耗中的占比其实并不是特别高，但冬天热空调的能耗是很大的。这是因为制热原理不同，燃油车的空调热风，是有效利用了发动机产生的热量，并不会造成能够影响到动力系统的能耗率。而电车在冬季开启制热暖风模式的话，由于大部分电车的暖风热源都来自PTC热敏电阻，而这种热敏电阻的耗电量又比较大，所以就会使得电车开暖风空调时耗电量会明显增加，能耗剧增。

但咱们的小鹏G9在这方面也有自身的技术优势，即采用了间接式热泵技术。相比一般的直接式热泵，间接式热泵技术不仅向外界环境吸收热量，还能从车辆自身的电驱和电池中汲取废热，通过热泵“转运”给空调，同时，回收的热量还能用于低温时给电池加热和保温。所以，虽然冬天比夏天开空调耗能更多，但咱们G9的能耗也会比其他品牌电车少不少的。

🎁四、降低能耗技巧分享🎁
根据自己的用车习惯和思维认知，跟大家分享几个能有效降低能耗的小技巧。
🎊1.开车习惯优化：暴力驾驶要避免，防止猛提速和急刹车，养成"黄金右脚"的踩踏习惯；保持匀速驾驶，看见有红绿灯的路口，提前做好预判，松开电门。
🎊2.道路优化：尽量开平坦的大道，而且宁愿选择顺畅的稍微远一点的路，也不选择拥堵的近道。
🎊3.空调节能技巧：根据能耗表现数据，虽然夏天开冷空调在能耗中的占比不高，但通过使用上的一些小技巧，也能节省不少能耗。

（1）当电量不多时，可开启空调"节能模式"，可以有效节省能耗，提升续航；
（2）一人驾驶时，打开“智能副驾出风”，当检测到副驾无人乘坐时，适时关闭副驾出风口；
（3）打开“温度同步”，可以统一双温区温度，减少空调负荷，也可以起到一定节能效果；
（4）多用“AUTO模式”，开启后，空调能根据设定的温度自行控制，优化能耗。
🎊4.哨兵模式：在外面较为复杂的环境下，可以开启哨兵模式，在相对安全可靠的家里的地下车库，可以不用开启哨兵模式，从而降低能耗。
🎊5.其他优化手段：尽量不在车上放置过多的重物，等等。

💖五、智能辅助驾驶所带来的惊喜💖
其实，对于降低能耗而言，我们可能忽略了
一点，那就是智能辅助驾驶其实对能耗有着精准的控制，合理使用辅助智能驾驶，对降低能耗也大有裨益。下面用大致相同路段、距离以及驾驶模式条件下的案例，对比下开启辅助驾驶与否的不同表现吧。
6.11日，行驶距离16.4公里，未开启辅助智驾，平均车速38.5，最高车速76.7，百公里能耗14.9度电。

6.13日，行驶距离16.3公里，未开启辅助智驾，平均车速38.7，最高车速84，百公里能耗15.1度电。

而6.14日，行驶距离16.9公里，开启辅助智驾行驶11.1公里，占行驶总里程的66%，平均车速46.2，最高车速83.1，百公里能耗却只有14.2度电。

✨由此可见，使用了辅助智驾，系统会按照优化算法对驾驶中出现的各种行驶动作做出精准控制，避免不良驾驶习惯所带来的能耗增加，从而比主动驾驶更省电！

🎈六、总结🎈
见一叶而知秋至！透过能耗数据，我们可以知晓自己用车习惯对能耗的影响，明白系统给出的优化建议，更可以洞悉到产品背后所蕴藏的先进技术，挖掘出更为丰富的品牌价值和品牌认同感、品牌自豪感！选择小鹏G9真没错，为小鹏点赞！

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