“开了半个月的佩奇，她想把她的5系卖了”
故事要从一个“赌约”开始
半个月多月前，老婆看到了我的日常能耗报告，她说她定能比我更低，于是，开启了她半个月的电车上下班之旅；
她上班比较远，穿越了大半个杭州城
记得第一天她开佩奇去上班，回家后我问她感觉如何，她说上车cocoa头像的小P会跟她打招呼，感觉挺暖的；
这点我理解很深，现在冬天外面天黑得早，她们阿里加班又严重，车子已不单单是代步工具，更是成为了漫长夜路上的一种陪伴；
半个月下来，她说要从女性分享一下她的体验；
那么接下来，把篇幅交给她：
【始于颜值】
我自认为是一名颜控，不得不说，小P真的挺好看的，尤其侧面和45度角，也许对于我们大多数女生来说，机械工艺远不如颜值来得重要，所以，爱了爱了；
【交互体验——容易上手】
两周体验下来，交互可以说非常赞，以前家里每一辆新车，都需要我老公前前后后教我好几遍里面的按键功能，相信这也是很多女性日常碰到的烦心事之一（看到车内繁琐功能和复杂按键就头疼），而这次，我老公啥都没教我，自己摸索两天就都熟悉了，配合敢说第一的语音交互，真的对女性很友好，也很容易上手；
【丹拿音效——沉浸其中】
可能和大多数女性朋友一样，我对音效没有什么研究，所以也就不敢班门弄斧，但我的5系我老公是给我加装了哈曼卡顿的音响，对比来看，我觉得不相上下，甚至佩奇的18个丹拿营造的立体感更强一些，但听我老公说丹拿真正的实力还没发挥，等待OTA；另外头枕的驾享模式真的很好用，电话和导航声音单独从头枕发出，不但不会影响当前音乐的播放，还能有更好的私密性，值得推荐；
【舒适性——腰不酸了腿不痛了】
我和我老公是最萌身高差，他跟我说坐垫有点短，其实对我来说，坐垫长度正正好，头枕高度也刚好符合我的身高，最主要的腰托，适合像我这样上下班距离比较远的人，腰不酸腿不痛；唯有一个小意见，避震有点软有点跳，加上底盘本身偏低一些，上下班有几个桥，会容易蹲“屁股”；
【动力及操控——人车合一】
我对于起步的快慢并没有特别高的要求和关注，所以觉得ECO模式也足够了，电门响应直接但不突兀，不会有晕眩感，但遇到需要超车的情况，深踩一脚电门，动力又能很线性直接的反馈出来；操控很灵活，完全感觉不到在开一辆接近5米的车，有种人车合一的感觉；
【能耗——脚法逐渐娴熟】刚开始两天，还不能很好控制电门和刹车，平均能耗一度超过了19kwh/100km，但第二周，随着脚法的娴熟和对高动能回收的逐渐熟悉，能耗降到了15左右，虽然输了和老公的赌约（他13.5），但我觉得对于用车两周的我，在这冬天里，已经很不错的成绩了；
【辅助驾驶——轻松加愉快】
每天上下班，路经四个隧道，我都会开启ACC和LCC，当然我也从第一次用时的紧张到后面逐渐信任与放松；自动泊车就更赞了，虽然我自认为我是女司机里面停车技术非常娴熟的，但还是喜欢让小P自己泊车，对于女性来说，在泊车过程中整理东西可以节约不少时间；
综合来说，佩奇各方面我都很满意，觉得ta对女性非常的友好，最重要的是，我决定以后就开佩奇啦。
最后感谢贴心老公，为了我能有更好的体验，特意给佩奇安装好电尾门；
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