NGP加持下的两广穿行——G9高速初体验

#提车半个月了，想着这也没出过远门，一番思量下，决定我和老婆和岳母带着10个月大的小宝来一场回家之旅，让小P给我们保驾护航。
买车前我们就想得很清楚，有个小家伙在车上，想像以前一样一口气跑个几百公里是不现实了， 纯电的充电问题不是障碍，反而因为更低的电价让我们心动，这才让我们成为了G9鹏友。这次出行也正如我们一直所预料的，把一段几百公里的行程拆成几小段，我们的出行变得更加轻松。

早上9点多，收拾完东西从中山的家里出发，G9巨大的后备箱放下我们的行李绰绰有余，前备箱放了宝宝要用的纸尿裤、neinei套装，放完才发现我们三个大人和宝宝的行李相比差不多是1:1，娃这出行的排场真大哈哈。
我自己把车开上高速后，NGP就要开始它的表演了，由于是工作日的早上，高速的车并不多，这也适合NGP把高速上的效率拉满。我也乐得清闲，提醒老婆我们上max可是让她坐女王副驾的，老婆当场就……脚托调上来、靠背打下去、打开副屏看电影，并打劫了我的手机当热点来贡献流量，以及我的优酷会员……G9的防窥屏保证了我在驾驶时看不到旁边的屏幕，不过嘛，在进隧道的时候是可以看到屏幕内容的。😎

高速NGP的表现还是让我满意的，适时的安全提醒、主动的跟车和变道都挺到位，非紧急情况下的加减速相当顺滑，即便我这个老司机提车开着G9有一阵子了，我也自认做不到这个顺滑度。当然，在相对的效率层面和一些特殊场景层面，NGP的能力还有待提升，比如这一段路中在鹤山路段，有好几处两车道的高速因为修路要临时合并，前后车辆从100时速下减速缓行，这时出现过一次NGP路线规划的犹豫导致较快的减速，我快速接管了；还有就是对大货车的意图判断的反应有些保守，有时会在大车的身侧犹豫形成并排，这就和人驾的直觉不符了。但总的来说，这段100多公里的高速行驶上，让我对高速NGP的能力边界有了初步的印象。
中午我们开到新兴县，因为这里是深岑高速往广西方向的必经之地，宝宝也睡醒了，我们就去到县城觅食，过了收费站后LCC开了几公里后就恢复成NGP，在县城国道上的行驶，NGP表现也让我满意，跟行的效率在标准行驶的情况下还是不错的。
我们开到县城的小鹏超充站，楼上就是县城最大的商场，老婆和岳母带着宝宝去ShopWalk，我只能在超充站苦逼等充电，因为预计的充电时间只有20分钟左右，我属于走也不是不走也不是……等充电的时候顺便也看了下充电地图，老实说小鹏自营的超充站虽然在粤西和广西不算多，但对我们这样的行程也可以说比较方便了。

我们吃完饭、宝宝放完电，继续出发往下一站——玉林。这段路NGP的驾驶比更高，除了高速外还涉及到下高速后的绕城路段。NGP的表现一如既往稳定，120定速的执行毫无压力，我也大致感觉到，NGP安全冗余度留得足够多，比如前方有车旁边车道无车时，也会等速度有明显的下降以后才会变道（感觉是至少10%以上的降幅），从自动驾驶的角度来说我还是认同的。当然有一次是我打转向灯变道至无车的车道后，NGP行驶没多久又给变回到有车的车道上，让我有点费解，好在这种情况很少。
到了玉林后，再次来到小鹏的超充站，一起充电的车有ES8、埃安Y，和一台粤A的P7，当我看到商场里已经有理想、极氪的门店后，希望小鹏加快经销商在三四线城市渗透的步伐。
再次人车补能后，从玉林出发回南宁时已经到了晚上，NGP在夜间的行驶依然让我放心，而且这一路在两车道遇到货车的场景时，并排的情况似乎变少了，有几次NGP很果断地开着120快速驶过大货车，或者只是轻微犹豫。晚上10点，我们三大一小终于安全回到宝宝的爷爷奶奶家，宝宝看到她爷爷的那一刻，我想，NGP是立了个大功的。
总的来说，这次的高速体验我是挺满意的，这是我第一次绝大部分时间里以看客的身份在主驾上度过了全程，635公里的旅途中，NGP开了91.1%，如果不追求效率，高速接管几乎为0，当然路况本身也足够好，同行车辆少，如果在节假日时段驾驶，我恐怕不会使用这么高比例的智驾，毕竟驾驶这件事在国内的绝大部分出行中，效率不得不排到了需求的第一位。