一文搞懂，为什么风阻系数越低，续航越长？

#小鹏MONA M03风阻艺术# 中国的车企真的是越来越卷了，卷完外观，卷配置，卷完配置，卷智驾，卷完智驾，现在又开始卷风阻系数，从3月28日上市的小米SU7风阻系数0.195Cd，到6月15日上市的极狐阿尔法S5风阻系数0.1925Cd，再到预计7月份上市的东风风行星海S7风阻系数0.191Cd，这风阻系数真的是越卷越低，那么风阻是什么？风阻系数又是什么？它对电动车的能耗和性能有什么影响？小鹏MONA M03的风阻系数是0.194Cd，在轿车里那算得上相当的低，小鹏的工程师们都有哪些设计优化在里面？作为物理老师的我，今天给大家聊一聊。

风阻（空气阻力）是指车辆在行驶过程中遇到空气阻力的现象。它是由车辆的速度、空气密度、车辆前端投影面积和风阻系数等因素共同决定的。风阻系数（Cd）是反映车辆空气动力学特性的一个重要参数，数值越低，表示车辆在空气中行驶时受到的阻力越小。

风阻对电动车的能耗和性能的影响

1. 能耗：风阻是影响电动车能耗的一个重要因素。随着车速的增加，风阻对能耗的影响呈指数级增长。在高速行驶时，降低风阻系数可以显著减少能量消耗，增加续航里程。例如，风阻系数从0.30降低到0.20，车辆在高速行驶时的能耗可以减少20%甚至更多，风阻系数每降低0.01cd,整车续航可以增加7km。

2. 性能：风阻不仅影响能耗，还会对车辆的加速性能和最高车速产生影响。风阻小的车辆在高速行驶时会更加稳定，且加速更快，能够达到更高的最高车速。

3. 操控性：低风阻设计可以提升车辆的操控性能。风阻小的车辆在行驶时受到的扰动较小，行驶更加平稳，有助于提升驾驶体验和安全性。

小鹏MONA M03的革命性设计及期待

小鹏MONA M03作为全球最低风阻的量产纯电掀背轿车，其风阻系数达到了惊人的0.194Cd。这意味着它在行驶过程中所受到的空气阻力极小，从而能够带来更低的能耗和更出色的驾驶体验。

主要创新点

1. 主动进气格栅（AGS）：采用近1米长的主动式进气格栅设计，这款全融合外置主动式进气格栅在不同车速下，能够智能调节开闭，从而平衡风阻优化和电驱冷却需求。这个设计使风阻降低了0.023Cd，大幅提升了车辆的空气动力学性能。

2. 多项关键部件优化：经过1000多项方案分析和100多小时的风洞测试，MONA M03实现了15项关键部件的优化。这些优化包括导风后护板、低风阻弧形气坝、低风阻轮辋、前保流风设计、导风侧护板、流体后视镜、气动流线鸭尾等。这些改进使整车风阻降低了30%，从而百公里能耗降低了15%。

3. 整体设计的协调性：小鹏MONA M03在设计上不仅追求低风阻，还注重外观造型的美观性。采用非规则单叶片设计，与外观浑然一体，使车辆不仅具备卓越的空气动力学性能，还拥有时尚流线的外观。

最后，作为结构力学工程师也是一名物理学老师，从我的专业出发，我对小鹏MONA M03的操控性能充满期待。首先，极低的风阻系数意味着在高速行驶时，车辆会更加平稳和省电。其次，主动进气格栅等创新设计能够在保证车辆冷却需求的同时，最大化地减少空气阻力。这不仅能提升续航里程，还能优化车辆的加速性能和驾驶稳定性。

总体来说，小鹏MONA M03的风阻优化设计在电动车领域中开创了新的标准，既提升了能效，又确保了卓越的操控性能。期待在实际驾驶中，MONA M03能够为驾驶者带来更加流畅和高效的驾驶体验，成为新能源市场中的佼佼者。@社区活动小姐姐