#冬季用车Tips#
写在最开始，如果人家告诉你跑了一两百公里就大书特书什么冬季电车攻略的我劝你最好不要看下去。下面你要看到的是基本你能跑到也是你基本最多能跑到的真实冬季续航里程。（车型Ｇ３续航520，车上两人行李一背包一工具箱）
以下正文开始：
在本次测试的前一晚我把电池用快充充到96%也就是表显NEDC续航498公里。开两公里回家到家后剩余续航496公里。
今天一早出发时发现气温大约6度，表显续航掉了10公里只有486公里。（不好意思以上由于匆忙没有一一拍照留档，只能用文字的形式表现出来。）
有照片的来了，这是到公司出发后拍的第一张照片，一看好家伙充完电才跑了6公里不到续航掉了23公里，这能耗估计主要上天了。同车人员看到着掉续航的速度已经和我叫了，今天出差旅程超300公里这是要扔半路上的节奏了，要不要去换汽油车！
时间不早了，没时间犹豫。从城市快速路转上了机场高速，限速100公里我把ACC设置在105公里时速上（其实ACC设置在105上实际也就大概100公里速度）。
这里插播一下打下酱油，机场高速上的国产车装激光雷达正在路试。我希望何总那句打的它找不到东早日实现。
这里有两个秘方，上次发的续航测试贴里就有鹏友问空调和胎压问题了。这回我放图给你们看。
这是到折返点的状况，表显剩余还有261公里。由于是中午了气温回升到了10度。
顺便大家娱乐一下，猜猜这是哪里。友情提示边上有两个汽车生产基地。
这是跑完全程回到杭州颐高数码广场等待充电的样子。这次往返一共跑了327公里（200多高速、余下100多公里为省道、城市道路）剩余续航里程34公里。这基本上就是Ｇ３在江南地区冬季的真实表现，如果满打满算应该实际能跑上350公里。
超充站充电，这充电功率和速度还是挺不错的。
写在最后：
1、冬季胎压打到2.4，路上一跑轮胎温度上来会上升0.1-0.2bar气压。所以为了2.4bar够了，再高有爆胎风险再低对续航不友好。
2、有条件冬季能停地库就停地库能插枪过夜就插枪过夜，否者气温低真的会掉续航。
3、冬季冷车短途行驶时电耗会非常惊人，如果这是你正好开了电加热空调什么的那电耗直接是爆表状态。（自己想的，可能冷车时需要给电池加热吧，所以能耗高。话说回来其实燃油车冷车时油耗也巨高）
4、冬季窗户起雾怎么办？具体看我贴子上面的空调设置画面，雾大风开大雾没了风开到最小一档。
5、高速行车想要跑的远速度千万不要超110公里，正常60-70公里时速能开出1:1的续航，80-90公里时速能开出1:0.9的续航，100公里时速是1:0.8的续航，110公里那就7折续航，120公里那就直接对折续航。
6、还是那句能用自动驾驶辅助就用，毕竟省力。
7、巧用能量回收，这个大概能帮你增加10%的续航里程。很重要哦！
8、冬季Ｇ３的大玻璃之要有太阳就能帮你省空调制热，当然没晒热前那就用座椅加热吧。
PS：感觉写了好多了，本着打工人不骗打工人的态度。希望这篇文章也对鹏友们的冬季日常用车有帮助。@小鹏友 你觉的好就给个精华吧，毕竟身为打工人的我也想上头条啊！
