堪比 F1 方程式的风阻艺术

#小鹏MONA M03风阻艺术# 咱们先了解下风阻系数是啥，现如今为啥都在讲这个系数，对车辆行驶有啥影响？风阻系数 又名 空气阻力系数，通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数，用它来计算汽一在行驶过程中的空气阻力，系数的大小取决于车辆的外形，系数越大，表明空气阻力越大（来源 百度百科）。简单理解，就是横切面即迎风接触面越大，所受阻力越大，阻力越大，同样的距离的耗电量越大。我们来看一些风洞实际室的一些图片吧，如下看下大卡车的横切面

这风阻系数肯定老大了…

suv 得风阻系数相对卡车小很多

再看下风阻测试中的车辆风阻动图，直观理解风速的流向

说白了，就是测不同的风速对车辆行驶中的影响然后再来看看M03的风阻系数 —— Cd0.194 ，这个是什么概念呢？ 我们对比一组数据（来源于网络）
智己L7 —— 0.21(Cd)
保时捷(Taycan) —— 0.22(Cd)
蔚来ET7 —— 0.23(Cd)
特斯拉Model 3 —— 0.23(Cd)
奔驰 E 级 —— 0.23(Cd)
特期拉Model S —— 0.24(Cd)
小鹏P7 —— 0.24(Cd)
捷豹 I-PACE 0.29(Cd）
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小鹏M03 —— 0.194(Cd) M03 已经突破0.2的风阻系数，这个已经算是极限了，专门查了下F1 方程式赛车的风阻， 0.15 ~ 0.2 之间。M03 比市面上绝大部分跑车、所有家庭乘用车风阻都要低，带来的好处就是同样的电池，跑的更远（车本身较小，体积也有优势）。 一般想要降低风阻，大部分车企都是采用低趴的车头、悬浮式车顶、隐藏式门把手设计元素，这个从M03的一些照片中也能看出来。 流线性更好，车更好看。期待ing...