#冬季用车Tips# #京鹏汇# 入冬之后天气越来越冷今天和大家来聊聊新能源汽车冬季使用的小建议，对于很多车主可能是第一次感受冬季新能源用车，看到大家的讨论很多都集中在了电池掉电续航上，刚入手新能源汽车时我也同样焦虑过，嘿嘿朋友们开车要保持愉悦的心情最重要
在冬季能耗变大的情况下很多车主在还有一百多公里的时候就开始了焦虑怕跑跑没电，或者找不到充电位，我可以认真的说其实开到提示电量不足不显示续航的时候在10-15公里范围内找到合适的充电位置是没有任何问题的，图片证明，放下焦虑尽情把续航开到极限你会感觉体验变好了，不然在大的续航都会在基础上减少100公里。
下面从两个角度讨论用车：一个是注重驾驶体验，一个是关注续航里程
1.注重驾驶体验的鹏友们，一般能量回收低驾驶模式运动，尽情的享受用车带来的快感，鱼与熊掌不能兼得，有免费“奶站”城市的鹏友尽情享受吧反正电不要钱你说呢，毕竟改变驾驶体验会降低幸福指数。对于当前城市还没有免费“奶站”的鹏友在不影响幸福指数的前提下适当调整一下驾驶方式 （快速启动，紧急制动的电能耗损很大）
2.关注续航里程的朋友，少许注意下用车方式也会有很大提升，一般使用能量回收高驾驶模式经济，原理是减少主动制动，能量回收的怠速会少许回收能源总比主动制动直接浪费了能源动力要节省，道路条件可以的情况下采用辅助巡航，驾驶模式经济其实就是我们说的肉一点，因为加速时放电瞬间没有其他模式快说以能见降低能耗，合理使用空调，并非不使用，下面说道电池的时候也会说道，冬季电池加热会比制冷更耗电很多鹏友感受到了，合理使用空调可以改善续航，温度提升返回会提高电磁的化学反应，还有行驶时速保持在105以下相对省电（大家的仪表一般可以看到续航最右端有一小段颜色变浅的部分不显示续航这一段温度体提升后会恢复）
上图剩余历程120公里，香河到北二环60公里，经济模式，能量回收低，阶段性空调加热，高速105辅助驾驶到达目的地剩余45公里实测。
很多下伙伴在驻车的情况下掉电，我也如此下面先说下电池原理和注意事项
磷酸铁锂电池冬季掉电更严重，咱们的车是三元锂电池。电池的工作本质是化学反应。温度会影响到化学反应的速度，大家都学过，许多化学反应需要在一个合适的温度范围内进行。锂电池充放电的过程就是化学反应，所以温度会影响电动汽车动力电池的充放电性能。
上图车辆静止情况下开空调22度，3分钟掉电一公里，大家可以参考
常规的冬季电池续航解决办法有几种根据个人情况，1、车库室内存放，2、有家充的可以充电加热，3、合理使用空调，4、相对调整驾驶习惯
自编小口诀勿喷：勤充电、多助力，慢启动、少刹车，嘿嘿保持愉悦的驾驶心情，好的用车体验大家一起分享！
暂无评论
