#冬季用车Tips# #小鹏汽车G3# #能耗报告# 有些已经提车的鹏友第一次经历冬季用车。今年的寒冬还在路上，第一批吃螃蟹的G3车主，亲身经历过寒冬的挑战更有发言权。到底冬季如何才能成为我这样优秀，能耗不超12的“传说右脚”。
看了上图（图一是上周能耗截图，图二是一年前用车过程拍的照片，图三是今天用车后拍的照片）是否羡慕嫉妒恨，其实各位鹏友都可以做到这么优秀，小鹏汽车的续航经过我两年用车的亲测，无论夏天或冬天都能做到能耗1：1。今天就结合冬季的用车特点，手把手教会大家“传说右脚”。
冬季用车关键把握“静”“动”两个字的秘籍。先讲“静”字决，就是开车前需要做的检查。
1、检查胎压。轮胎气压受气温影响较大，同时也影响刹车性能和能耗，检查的重点是气压不能过低或过高，我认为最优的气压是保持2.5。如果天气温度过低，可以适当降低胎压，增加轮胎与地面的接触提高地面附着力（不容易打滑）。
2、检查制动性能。冬季气温降低会导致地面湿滑加上制动液变粘稠也会影响车辆刹车的灵活性。定期打开前箱盖刹车油，制动系统有问题坚决不开车。
3、防前挡风玻璃起雾。冬季车内外的温差较大，温差会导致玻璃结雾，影响开车视线。冬季用车一定需要学会如何除雾。一般使用冷风或热风吹玻璃，建议打开A/C除雾效果更明显（看上图手指所点按钮变红就是前除雾工作中，也可以用语音叫小P打开前除雾）。还有一种防止起雾的办法，就是在用车前在前挡喷防起雾喷剂或用洗洁精1：3兑水搽前挡玻璃也能达到防起雾的效果，这种方法可以提前预防起雾同时也更节能。
4、保暖和保“饱”。众所周知，新能源汽车的核心部件是电池，电池和“人”一样很娇气，不喜欢冷也不爱热。温度过低，电池有部分能量会被锁定不能使用，同时车辆也需要大量能量用于加热电池，因此有条件的鹏友最好把车辆停放在室内过夜。另外，冬季保持车辆够“饱”，建议有50%以上的电量。这种就算遇到极端的寒冷，小鹏也能有足够的“力气”找到最近的充电桩“吃饱”奶，也算是自己留一手以防万一。
5、被水冻住的设备千万不要打开。例如前档玻璃的喷水口和雨刮，强行打开会有烧电机的风险。
“动”字决，就是开车过程中需要注意的事项。
1、空调的使用。冬季开暖风是能耗杀手，除电池受凉后的第二个是影响续航的重要因素。想拥有更好的续航，建议开车过程的取暖使用座椅加热未主空调为辅，直到车内温度升高后就可以关闭空调，为你节约更多能量。
2、选择合适的驾驶模式。本人在城市喜欢使用用经济模式+高能量回收，高速用标准模式+高能量回收。城市路段红绿灯较多，路上限速40～60，路上跟车比超车多，经济模式相当于1.6的排量在城市已经能足使用要求，在这种模式下乘客也会感觉更舒适。高回收是练就“传说右脚”的前提，回收能量更多是代替了刹车，把动能转换为电能，本人的能量回收长期高达33%。
3、速度与加速度。冬季用车一定需要注意控制车速和加速度。冬季高速用车我控制在90～95，这个范围的速度相对节能，开音乐和座椅加热能耗大约是12.5～13。控制电门（如何加速）也是冬季节能的关键所在。小鹏汽车其实内置了最优的加速教程，不知大家有没有发现。当车辆开启ACC后，每上拨一次速度控制杆，车辆就默认提高5公里/小时最高限速，车辆也会同步加速。这个加速过程是最佳的加速，我们用车控制电门的加速可参照ACC的加速，这种车辆的能耗就能达到最优。
4、良好的开车习惯。冬季电池受温度影响续航，在这种情况下更应该形成良好的开车习惯。首先是跟车距离，跟车距离过短行车过程急刹车的频率会更好，如果保持适当的距离就可以减少急刹车多利用能量回收刹车。第二点路口位前天放电门，多利用能量回的刹车功能。第三点堵车路段建议开启ACC，系统跟车的算法比人工控制更优，同时也更节能。
以上是本人的经验分享，当然有些方面不是适合所有人，能耗低也不是开车的最终目的，更多人选择小鹏都喜欢随心开的感觉。“传说右脚”更多是分享给冬季续航忧虑的鹏友。喜欢我帖子的鹏友多多关注、留言、点赞。谢谢！
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