#冬季用车Tips# 本次测试是因为有事要去上海，突发奇想，2.5自动辅助驾驶更新后还没有做过详细的对比测试，也不知道弱势场景。我就挑选了一天天气最恶虐的时间出发。由于我白天开车会视觉疲劳流泪等，我选择晚上出发。续航折扣等，各位大神们自己算下。
车型：小鹏P7四驱智尊版
武汉---公岭服务区
天气：暴雨，大雾
续航：
出发时候511。
行驶里程287
到达后剩余里程70
充电时长：
开始充电01.48分。
结束时间03.01分。
速率：120A
结束续航：353
Ps：中间吃了个螺蛳粉。所以冲到了535.
花费：66.51
状态：经济模式，全程顶限速开Acc+Lcc+空调+看片
总体来说，面对大雨，大雾，夜晚等环境下，辅助驾驶表现优异，并没有任何出错，画龙等情况。实际上我是很紧张的，因为天气情况加上路面和夜晚，让我每次超车等都会有点担心。无法做到完全追剧。但是也有弱势场景，就是在天气复杂的情况下，特别是夜晚遇到强光的过车拍（也就是顶着几个灯的摄像头）会出现轻微的画龙现象，所以在使用的时候。大家还是不要用任何包括矿泉水瓶等物品卡方向盘上来辅助驾驶。
公岭服务区---寒亭服务区
天气：暴雨，大雾
续航：
出发时候535。
行驶里程230.8
到达后剩余里程205
充电时长：
开始充电05.30分。
结束时间09.59分。
速率：120A
结束续航：353
花费：50.52
Ps：本来想睡1小时然后出发，结果睡过去了。还好聪明睡觉之前设置了充电到100%。所以10.06分才起来出发。
状态：经济模式，全程顶限速开Acc+Lcc+空调+看片
这段路来说，是比较累的一段路，虽然有辅助驾驶，但是片看完了，没更新在加上时间点。稍微有点困，本想着睡1小时充电好了起来下高速开房睡觉的，结果哦豁，睡过去了。全程辅助驾驶表现很好，并没有退出情况，变道速度很快。特别是右边有车，要进行变道可以给油门超过后自动变道，并且在前面仪表盘上看是实线，打了转向灯以后才会检测是否是虚线，这个功能很好，避免了实线变道等问题。
公岭服务区---嘉兴小鹏汽车体验中心站
天气：晴朗
续航：
出发时候562。
行驶里程239。
到达后剩余里程242
充电时长：
开始充电12.53分。
结束时间13.27分。
速率：250A
结束续航：500
花费：40.05元。实际支付0元（36.74度）
状态：经济模式，全程顶限速开Acc+Lcc+空调+看片，市区运动模式
这段来说相对轻松很多，毕竟刚起床精神很好，加上白天和天气好转，辅助驾驶的表现更加优异，摄像头有部分污渍也不影响使用。但是上海有限行规则，无法直接抵达上海，在嘉兴鹏友推荐了充电站附近的面馆直接杀过去，味道很好。了解清楚规则后，决定出发去南通跟鹏友门玩一下所以从嘉兴直接杀到了南通。这一段没有记录 。实在是没空记录。
嘉兴小鹏汽车体验中心站---南通--上海酒店--上海办事地点
天气：晴朗
续航：
出发时候500。
行驶里程：344以上。期间还有办事等行驶里程不算在内。
到达后剩余里程：不记得了。
充电时长：
开始时间08.29分
结束时间11.19分
快充峰值50A
花费：75.85（电费50.07服务费25.78）
状态：高速顶限速开。Acc+Lcc+空调+看片。市区运动模式
总结：
自此，武汉到上海整个行驶完毕开始返程。
嘉兴到南通168公里
南通到上海149公里
武汉到嘉兴757公里
高速总行驶里程1074公里
上海市内60-70公里
续航电量：
511电出发，公岭服务区1次，寒亭服务区1次每次从70到100公里补到90%是1小时25分钟左右，因为这段高速全部桩都是120A充电效率较慢。车的电可以直接到上海，剩余里程理论上会有120-140左右。嘉兴补电是有人跟我说限行，我没办法停在嘉兴查询相关信息。查询相关信息后，临时决定跑南通去了。
嘉兴到南通168公里然后第二天出发去的上海。到达酒店的位置是149公里，距离第二天办事的位置是27公里。这里的总共行驶里程是1099公里后面是按照导航地图算的时间，实际办事等超过这个续航里程。在办事旁边有个星星充电补电到500公里，然后出发回武汉。走南通线回家。
整个武汉----嘉兴----南通----上海----办事完毕总共电费：192.88其中有次免费补电。
上海 这段就全程无 记录了。
起点：苏通大桥服务区
天气：晴朗
续航：
出发时候481。
行驶里程：
到达后剩余里程：
充电时长：
开始时间12.51分
结束时间13.34分
快充峰值38A
花费：35.31
状态：本来计划师直接开回武汉，但是开着开着太困了，就直接开房睡了，所以只能用上了高速的第一个服务区作为起点计算。充电效率实在是太慢了。全程38A充电速度。如果不是为了测试，绝对早就跑了。
苏通大桥服务区---清溪服务区
天气：晴朗
续航：
出发时候481。
行驶里程：314.3
到达后剩余里程：74
充电时长：
开始时间17.16分
结束时间18.04分
快充峰值120A
花费：49.91元
状态：经济模式，全程顶限速开Acc+Lcc+空调+看片
这314公里是全程最舒服的314公里，全程0干预。而且片也更新了一直看到充电站。但是比较糟心的就是清溪服务区的充电桩，4个桩4个坏的。扫码等总是弹错然后停止，最后一个桩虽然速度慢弹错，但是未终止充电，也算是天无绝人之路。所以大家跑高速，切记要预留电量到下一个充点电。只冲到了304公里就故障了。
清溪服务区---新桥服务区
天气：晴朗
续航：
出发时候：304
行驶里程：128.7
到达后剩余里程：131
充电时长：
开始时间19.26分
结束时间20.43分
快充峰值120A
花费：87.20元
状态：经济模式，全程顶限速开Acc+Lcc+空调+看片
在这个服务区终于把电补到了500，这条高速，我进的每一个服务区都在维修，还好这个充电站可以使用。全过程也是佩奇在自己搞，干预次数极少。
新桥服务区---武汉市新华路充电站
天气：晴朗
续航：
出发时候：500
行驶里程：339.7
到达后剩余里程：50
充电时长：
开始时间00.00分
结束时间01.30分
快充峰值250A
花费：0元（66度）
状态：经济模式，全程顶限速开Acc+Lcc+空调+看片，市内运动模式。
在这里整个测试完毕，我发现佩奇最后50公里很厉害，不管是任何场景。这次我抵达后，突然起意去充电，行驶4.5公里，出发的时候是50公里，到达后还是50公里。其他的时候都是如此。
总结：整个测试来说，佩奇在2.5自动驾驶方面表现比较惊艳，但是也有不足的位置。有待改进的空间。
1：就是在夜晚强光状态下，希望增加提醒等功能，否则在遇到过车拍等的时候，画龙的幅度是不一样的，取决于灯光强度。这个时候如果大意了，会下意识紧急动一下方向盘，在高速上的速度如果掌握不好，很可能造成事故。
2：长时间开启状态，他过1个多小时吧。会提示自动退出一次。但是退出的机制不太合理，他是会先提示长时间开启，然后在仪表盘的Lcc指示灯开始变红并且闪烁，大屏幕也会弹出请立即接管车辆。但是他这个时候才会拉安全带。等于是已经退出后拉安全带。这个设置我想是希望提醒驾驶员，但是这个提醒是退出以后，所以如果出现问题，这属于先退出再强制提醒。如果一个不熟悉的人或者疲劳驾驶，直接退出可能导致事故的发生。希望帮忙反馈下，把拉安全带的这个逻辑，提前到长时间开启辅助驾驶语音介入的位置，然后增加提示音。不要直接是立即接管车辆，第一次的时候就是吓我一跳。这点希望改进。
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