冬季用车的那些事（广东篇）

还记得去年提G3时，有很多的用车顾虑时常在脑子里徘徊，直到现在用车已经有一年半的时间，经历了一个冬季用车，再踏进今年的过冬日子，总结一下冬季用车的那些事。

广东的天气相比北方来说，车辆的能耗对比来说不会损耗得太多，锂电对环境温度在25-40度表现其最佳性能，但进入冬季，锂电的活性会降低，广东的天气也不会出现太低温的情况。
在用车时应改变驾驶习惯，不能把开油车的习惯搬到电车上，这只会把能耗增多，应配合动能回收来合理控制电门的收放，这种驾驶习惯在一年四季是最有效的省电方法。

车内温度的调节，设置在26度左右，尽量降低空调制热功率，更要避免在停车等候时开启制热，原因空调的加热比制冷更消耗电量。
电量应保持在30%-80%，在续航剩余100公里以内，应对其进行充电，保证续航在100公里以上，因车辆，如果你晚上到达目的地，想着第二天再去充电的话，会发现续航减少几十公里，这个不是车辆出问题，而是蓄电池或其他设备上，在停放时会继续消耗电能。

关于充电，以慢充为主，快充为辅来使用，如果一直使用快充对锂电寿命有影响的，循坏次数会比慢充次数缩短一半甚至更低。
到最后最好在车上放置一个随车充，在充电条件允许下进行充电，可以保证动力电池不会因过度放电而影响寿命。#冬季用车Tips# #充电那些事儿# @鹏友大管家