✍🏻「写在前面」
入手小鹏P5也已经310+天了，近10个月的深度体验下，驾乘模式的选择在这310+天里，我从最开始选择标准模式+低动能回收♻️到现如今运动模式+高动能回收♻️再到前些天尝试舒享模式过后，确实可以说是开启了驾乘新体验。虽然其他驾驶模式也进行一段时间感受，但是关于几类驾驶模式的选择有了一点了解和体验，还是想特借此机会为鹏友进行科普一下几种驾驶模式，方便鹏友根据个人驾驶习惯进行选择！
按惯例分享之前晒一下我的胖虎靓照👇：
🔍「驾乘模式知多少？」
为了更好的为鹏友开启今天的分享，我先从几种驾乘模式开始简单介绍，对新鹏友在驾乘模式上的选择有更详细的了解！
1️⃣标准模式：动力响应适中，部分兼顾续航里程和驾驶性能。标准模式下，能让刚从燃油车置换到新能源汽车的车主在驾驶体验感上相差不大，毕竟新能源汽车动力响应快，所以该模式可以说是新能源汽车“油车”模式了，对于刚接触新能源汽车的新手友好！
2️⃣节能模式：动力响应平缓，可以获得更大续航。节能模式下，可以说该模式相当于燃油车里的“ECO”，目的也是通过动力响应平缓，达到省电目的，当然如果平时驾驶车辆习惯急踩急刹的车主，驾驶燃油车肯定费油，而新能源汽车”节能模式”就能更好的省电，从而增加续航里程！
3️⃣运动模式：动力响应更快，可发挥最大加速度，更具驾驶乐趣！当然这个模式下，自从我尝试了该驾驶模式后，便如同打开了新世界的大门，不仅拥有风驰电掣的驾驶乐趣，更能搭配高能力回收♻️，让能耗保持相对较低水平！
4️⃣X-Pedal 也称“单踏板”模式：通过加速踏板控制车辆完成加速减速。目前因为我自己不太习惯该模式，这里就不展开谈！
5️⃣舒适模式：
动力输出更平缓，驾乘体验更舒适。
这不，近些天大多数上的是夜班，今天正好借着下班通勤的路段来感受一下舒适模式，两个字“惊喜”。就像当初我刚尝试运动模式一样，运动模式如果比作富有年轻态的年轻小伙，那么舒享驾乘就好比成熟稳重的青年人，两种模式各有千秋，更具各自特色，不同性格的人，不同的驾驶习惯，对于这两种驾驶模式选择就会有自己的偏好。我发现，舒享驾乘模式更适合我稳重，有平和心态的性格！可以说是兜兜转转，舒享驾乘模式才是我最终的驾乘选择归宿！也算是解锁了驾乘体验新姿势，收获良多！
🧐「“舒享驾乘”模式下的能耗与续航」
我之前的帖子也详细介绍，今天我们就简单的分享，接下来我将为鹏友展开分析“舒享驾乘”模式下，具体的能耗表现和续航表现。
①能耗表现：出发时平均百公里能耗为10.3kwh，到达后平均百公里能耗为11.4kwh
平均百公里能耗为10.85kwh。可以看出，舒享驾乘模式下，和我驾驶习惯相辅相成，十分契合！
以下是我这次设置舒享驾乘模式之前的驾乘体验设置：运动模式+高能量回收♻️相结合，对应的能耗表现。具体如下👇：
可以得出结论：舒享驾乘模式对于我来说是最合适的选择！又进一步的把日常行车能耗降下来！
②续航表现：出发时总里程21859km，续航剩余301km，到达后总里程21873km，续航剩余里程290km，可以计算续航达成率：14/11×100%=127%＞100%
结论：舒享驾乘模式下，和运动模式+高能量回收♻️组合一样稳稳的实现续航“反向虚标”真心感叹鹏厂不愧是臭搞技术的，如此匠心，续航焦虑？不存在的！
💡「写在后面」
这次舒享驾乘体验，让我解锁了驾乘体验新姿势！也是我找到最适合我自己的驾乘体验，所以说几种驾驶模式完全可以根据各自驾驶偏好进行选择，让驾驶咱的爱车每一程都有极致体验！
有时候，一次尝试就能开启新的体验，感恩遇见小鹏，感恩遇见胖虎，让我的每一程都精彩万分！鹏友们，一起加电吧，一起做未来出行探索者……@鹏友大管家 @小鹏友 @社区活动小姐姐
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