“你好，小P”“我在”
以前的我，一直觉得车载语音是无用的，鸡肋的，效率和准确度远远比不上手动操作。然而，仅仅用过几次小P的语音交互，就瞬间打破了我的原有认知。
现在，我只想说，这是我用过的最棒的车载语音交互系统。
【智能驾舱全面应用】
随着互联网技术的不断发展以及新能源汽车行业的突飞猛进，智能驾舱的概念正在全方面进入应用落地及投产的高峰。所有的造车企业，无论传统车企还是新势力车企，都将其作为了未来产品的一项核心竞争力。
不仅福特，丰田，本田等传统汽车制造行业开始推出整车智能驾驶舱战略，三星，谷歌，苹果等高科技公司也开始发布服务于汽车制造商的智能驾驶舱解决方案。
当还有很多人，甚至一些自媒体人在不断地制造焦虑，在考虑智能驾舱是不是伪命题的时候，这个赛道上已经站满了选手；
【语音交互】
在没有机器之前，人类最早的交互方式就是语言和动作。
如今，在自然交互方式的趋势下，我们又回到了语言这种交互形式上。
随着人类的进步，整个交互体系也在不断地迭代进化，根据不同场景分化演变， 语音交互逐步成为了驾驶场景下的核心交互方式；
【场景】
我们在驾驶车辆的过程中，尤其在一些拥堵复杂的路况下，我们的双手和眼睛都被其各自的任务占用；当我们需要执行一些其他操作时（比如开窗，调节空调温度，拨打电话等），优秀的语音交互系统就好比你的一名出色的助理；
【小P是语音交互班级里的优等生】
对于用户维度来说，识别度、反应速度、处理反馈的精确性是判断车载语音交互是否好用的核心维度；
从现在的体验来看，小P都是优等生；
首先说准确率，小P对于语言不但识别率非常高，还可以有效过滤无效信息，判断有效指令，官方称其为“语义俱识”；配合连续对话和打断功能，直接就让小P变身为你车内的小助手；
有人可能会问，如果车内有其乘客在说话干扰到小P怎么办？其实这个问题，小鹏的工程师早就想在了前面，双音区识别功能，可以精准的判断声音发现，比如主驾唤醒的小P，那只会识别主驾的指令，其他乘客哪怕副驾的对话和指令都会被有效屏蔽，找也不会因为坐满乘客让语音交互失效了；
再说一下反应速度，物理按键的优势之一就是反应速度，点击即反馈，这也就是为什么很多人还不太看好或者不太习惯使用语音交互，然而依托于强大的硬件支撑，小P能快速接受处理你的指令，并作出反馈，甚至你不用知道某个功能按键在哪里，你只要告诉小P你想做什么就行，这样的反馈效率已经和物理按键不相上下，作为一个“懒人”，动动嘴巴就能实现的事情何必动手不是么。
至于反馈的精确度，包括我自己在内，以前认为语音交互比不上手动交互的很大一个原因就是反馈或处理的精确度不高。比如“打开车窗”这个指令，反馈的结果踊跃不知道我当下想开的窗有多大，然而，小P真的做到了，你可以直接告诉小P窗打开百分之几，音乐播放快进后退几秒钟，空调风向等等，这些在体验小P前我是难以想象的。
还有个劲爆的功能——可见即可说，你可以在任何界面下，说出针对于当前界面特有的指令，比如在雨刮速度界面，直接说“高“就能把速度调到高，甚至可以实现语音勾选看到的协议条款。
当然，为了满足鹏友们的各种不同的需求，小鹏还增加了“小P私人订制”功能，你可以在App里面的小鹏私人订制选项里添加自己习惯或常用的指令。
比如我，因为我家宝宝特别喜欢跟小P说话，她把小P当做了一个好朋友，所以我配置了一些关于小宝宝的特殊对话指令，发现有奇效呢，给大家分享一下。
最后，就像小鹏的产品经理说的，也许市面上已经无人可借鉴，但小鹏还是会不断地超越自己，相信随着一次次的OTA，在车载语音交互的赛道上小鹏会把对手甩得越来越远；
