众所周知，北方的冬季续航打折是新能源汽车绕不过去的问题，这里面有现今电池技术的瓶颈以及锂电池的物理特性。面对越来越冷的天气和每天消失的几十公里的续航，我们应该如何让P7更从容的度过冬季，这里有一些干货（敲黑板），快记好笔记！👨🏻🏫
首先我们应该注意其实无论何时都应尽量避免急加速急减速，这点和汽油车完全一样，电门的深浅会直接影响动力电池瞬间所消耗的能量。保持匀速行驶，让仪表盘上的能耗曲线保持平直是练就传说右脚的必修课！🦶当然这里的前提是尽可能，如果遇到突发情况或者需要紧急超车请忽略传说右脚，安全驾驶永远是最优先级！如果觉得ECO模式实在太肉，这里我更倾向于标准模式加高回收的组合，既能照顾到动力的有效输出也能在收电门时为电池充能，同时还能一定程度上减少刹车片的损耗，岂不是件很爽的事情？🤣
至于大花纹的冬季轮胎甚至加装防滑链，能用到此方法的可能只有冰天雪地的东北朋友了，几个月都化不了的积雪是装配普通公路胎后驱大马力车型的噩梦，电门稍微控制不好，P7性感的屁股就很有可能往旁边一扭，碰到不该碰的人或物，引起不必要的麻烦。因为我在北京，冰雪路面驾驶的几率很小，所以公路胎还是可以应付整个冬季的。🥳
很多北方车主都会发现入冬以来，P7经常无缘无故的丢失续航，我本人就经常发现一宿过后续航里程会减少十多公里甚至更多，这主要是因为P7的电池热管理系统持续的工作会损耗动力电池的部分电量，尽管热管理系统能让电池在停放时尽可能的保持温度，但离最佳工作温度依然相差甚远，所以电脑会根据当时电池温度重新计算续航里程，并在车辆刚启动的一段时间里持续给电池升温，以至于开一百米可能就会掉一公里的现象发生，大家还是不要惊慌失措认为动力电池是不是故障了，这都是冬季每次开车都要面临的特点。我们要佛系再佛系！另外时不时用APP查看车辆状态也同样会远程消耗电量，所以鹏友们还是多刷刷社区，少查看车辆吧哈哈！🤣
有家充的鹏友你们要知道自己是幸福的，这个功能个人感觉完全是家充的独占技能，是我们常年到处蹭免费奶喝的车主所望尘莫及的事情，一定要完全利用好这个功能，能大大减缓电池能量的损耗甚至延长电池寿命！一会我准备继续和我们家物业抗争去！😠
北京的小鹏超充分布还算可以，我住在北五环，所以离我最近的超充站是西奥中心和距离不远的格兰云天大酒店。超充给我的感受是充电迅猛，但由于是冬季，掉电很有可能也同样迅猛，这就是为什么很多鹏友觉得手机快充电量不禁用，慢充电池禁用的道理，这一点同样能应用在新能源汽车上，所以有条件的鹏友还是尽量选择慢充，给电池缓慢持续的增加电量。🔋没条件的鹏友依然可以选择自家免费奶，毕竟这是咱们的最大优势了。我现在只要路过超充站都会去充一充，一来减少冬季的续航焦虑，二来还能欣赏下我大北京的标志性建筑，何乐而不为？😘
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