#我的续航表现#
5月份了，随着劳动节假期的过去，立夏之后气温也就慢慢的回温和稳定了。
早晚的温差也没有那么大，浙江温度白天也都在26度左右了。这也应该算是电动车比较喜欢的黄金季节。
我是3月份买的车，还属于春季。早晚温差比较大，那时候的续航如图
。说实在我并没有特别的关注过续航，因为自己买电车的时候就做了自我定位：自己是否需要长途旅行和自己的代步范围大小以及周边能跑到地方的补能设施。综合思考了这几个事项后才选择了电车。所以续航我基本没有遇到极限状态，再加上小鹏的电池管理技术相对领先，能耗比做的相当不错，开完一整块电池也超出我的合理驾驶时间，也是基本开个300公里去休息一下顺便补电也很方便。
气温对电池的确是有影响的，这是电池特性决定的，目前没有一家车企能改变。那么给大家以及未购车的鹏友放几个我自己的车辆的不同温度在不同工况下的续航图，给大家参考。我驾驶风格还是比较激进的，因为电动车的加速感真的太令人沉浸了。所以能耗可能比其他的鹏友会稍微高一点。
这份表格我本来想着说区分开高速和城区路段再进行制作，但是抱歉我自己也分不清了，但是有一点可以和大家分享。
就是目前这个天气，城区内驾驶在开空调的工况下能耗比一般是 11—14 高速路况为15—18
这个能耗我自己还是比较满意，因为我们当地实行的是区域性高速免费政策，我基本县内通勤有时候都会跑高速，有这个能耗比在支撑自己也是没有什么续航压力。这也是在我当时做足了功课的情况下才选了小鹏（嘻嘻嘻）
关于续航就分享到这，接下来和鹏友们说说如何增加续航。
增加续航原理很简单。无非减少车内电器用电量，减少电机耗电量这两个因素。但是驾驶体验也是非常重要的，我们总不能一味的追求低能耗而苦了自己对吧。我和大家分享一下我自己的续航提升小技巧：
1：天热了不开空调是不现实的，空调温度可以调到24-26度左右，这个温度比较舒服，且不会在这种天气因为车内外温差大而引起感冒。如果闷热可以开窗（城区路段）和开启座椅通风，比一味的降低空调温度和增大风量要有用的多，毕竟座椅通风也算是比较高端的配置了，既然我们的车有，当然要好好的利用它
2：在城区范围内我这么多路开下来，我觉得舒适模式的动力已经是绰绰有余了，基本不需要标准和运动模式，不知道这点有没有鹏友和我体验类似？既然城区都是存在拥堵的，不如舒适模式安安稳稳的挪动，深踩一脚电门也能获得不错的加速感。急加速肯定是比平稳加速要更加耗电的。
3：关于动能回收和单踏板模式，动能回收我在刚刚提车的时候是设置为低的，因为是为了更加的模拟油车的行驶质感。等到后面我驾驶的比较适应之后，我就调整为中等了。因为中等对我来说有个好处，可以让我在过路口的时候不需要踩刹车就能减速通过路口，且不会对自己产生不适感，但是动能回收高和单踏板模式自己还是驾驭不了，按照理论来说选择单踏板模式肯定是能获得更低的能耗的，但是也得根据驾驶人的驾驶习惯和适应能力来使用。毕竟安全才是第一位的
4：平时临时停车等人的时候可以开启“等人模式”功能，会帮你关闭大屏灯光和关闭车灯，你可以通过触摸和小p来进行恢复。虽然节省的电量不多，但是涓涓流水也能汇成河流，好的习惯的确是能够降低自己的电耗的。
最后，趁现在能耗这么低的时候，加上天气也比较舒服，大家一起出去踏青吧，开着小鹏和身边人一起浏览美好的景色！
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