我在今年7月定了小鹏P7，但是我家里和公司都没法安装充电桩，而在帝都外面的充电桩很贵，均价2元左右，之前我还挺担心使用成本的，不过喜欢就没办法了，还是选择了P7。
提车的时候正好赶上小鹏给车主提供了终身免费充电权益，一下子觉得好像没桩也无所谓了，真香！每年3000度的免费电量，这基本可以覆盖全年的日常市区用车情况了，还要什么家桩！
随着小鹏上市和充电范围的扩展，也从最早的北上广深，扩展到了40多个城市，据说明年还要扩展到200个！在小鹏的超冲站也贴着终身免费充电的海报。
在小鹏APP里面下降地锁，然后直接插枪就可以开始充电了，非常简单。
就连在充电中，P7都是很帅的，尤前脸和其侧翼的腰线曲线让人欲罢不能~
最近小鹏和蒙牛还做了跨界的联合活动，充电桩被装饰成了蒙牛早餐奶的形状，除此之外，车主也可以来充电的时候扫描小程序二维码免费领奶。
领好了！车可以免费充电，车主也可以免费喝奶，真香！
冬季电车的续航和充电表现都是不如其他季节的，那么P7充电表现如何呢？这个桩是在室外，而且前一天北京刚刚迎来冬天的第一场雪，今天北京室外气温仅仅有3度，我距离这个充电站也仅有几公里，电池其实还没有热透就来了。这个环境还是很考验P7冬季低温下的充电效率的。
那么看看冬季室外小鹏的充电效率如何吧。我是从35%左右开始充的，而且全程开启空调制热。P7在低温情况下充电会先对电池进行加热，所以起始速度并没有达到满速，只有40kw，后面功率随着温度逐渐上升。
在45%到60%附近的时候，随着温度的提高，充电效率也随之提高，最高时充电桩电流达到了200A，功率达到了76KW的满载。
后面随着电池的逐渐充满，功率稍微下降；直到冲到80%时，功率进一步下降，这种策略更多的是为了保护电池，避免电池出现析锂，延长电池的使用寿命。
要知道小鹏P7官方30%-80%充电速度是30分钟。
这次在北京冬季3度的气温进行室外充电，我从35%-85%情况下，车内同时还一直开着暖风，也只需要40充电分钟。由于超过80%之后，为了保护电池，速度会变慢，而我冲到了85%。所以这种速度可以说非常优异了，冬季室外和空调制热并没有对充电效率影响太多。
再看最近其他的电车车友群，很多都在说冬季充电速度的下降，还有各种跳枪；而小鹏P7基本不让用户操心，依旧稳定，更重要的是还免费，真香！
在室外充电期间，大家也可以把座椅放倒，充分享受P7的全景天窗。
最后让P7也尝一口蒙牛的早餐奶吧！
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