一．情况介绍
不知不觉我的小鹏G9（2022款702MAX版）已经提车一年多了，一共行驶了3W多公里。当时买它的主要用途就是日常通勤，然后兼顾周末和节假日的长途自驾游，其实我的通勤距离很短，每天来回不到20公里，所以这3W多公里的里程，有大部分都是自驾游跑的。
提车以后除了按常规贴了太阳膜安装了脚垫以外，我还给它贴了一个午夜蓝的改色膜，相比原本的白色车身，看起来更加特别和性感。
二．用车感受
1、充电续航
作为市面上第一款800V高压碳化硅平台的纯电SUV，在当时很多人都不了解，不知道有什么用，经我3W公里的亲测使用后，可以很明确的告诉你：小鹏这套800V的系统除了充电快以外，能耗控制真的相当强悍，实测满电状态下，市区百公里电耗在15左右，高速百公里电耗在17左右，也就是说G9在市区可以跑到600+公里，高速按限速开可以跑到500+公里。今年3月份和朋友从重庆主城出发，跑了一趟丽江，全程1000多公里中途只充了1次电就到了，所以对G9的续航能力，我是非常满意的。至于充电，除了小鹏自家的S4超冲桩，在其他任何一个第三方的充电站几乎都能吃满充电桩的功率，至少要比现在400V平台的车要快上10-20分钟。
2、操控提速
我这款是后驱版本，百公里提速是6.5秒，作为一般家用我感觉完全足够了。操控方面值得肯定的是G9的底盘素质相当的优秀，即便是不带空悬，行驶起来也非常的沉稳，减震效果有一点QQ弹弹的，但又不至于很软，坐起来属于舒适又有韧性。特别是在过减速带和小沟坎的时候，底盘感觉很整，车身有回弹但没有其他多余的起伏，很像德系车的驾驶质感，我个人是比较满意的。
3、车机智驾
这点无疑是小鹏的强项，全场景免唤醒的语音系统，可见即可说，真的是能动口就绝不动手。智驾方面，我参与了无限XNGP以及AI代驾的内测，不论是城区还是高速都可以使用了。当然，相比高速，城区的智驾效率还有待提高，遇到复杂场景的时候小P会显得比较犹豫，所以该接管的时候就接管，现阶段还达不到完全的自动驾驶，人机共驾才是最优解。
三．用车花费
因为我是有3000度免费电的老鹏友，而且我在家和单位都有停车位，在外停车的话重庆对新能源车也有相应的优惠政策，所以我用车最大的开销就是保险费和高速过路费，除此之外就是一些零散的费用，我就不细说了，直接上账单一目了然。
四、用车总结
最后我想说，从车的素质上看，无论哪方面G9都是一辆好车，在我使用的一年多里面，我对它还是非常满意的！
至于很多人提到G9的改款降价问题，我个人感觉还好，可能是因为我心态比较好，虽说改款便宜了不少，但我还是挺喜欢老款的丹拿音响的，而且官方也补偿了一些权益，特别是延保如果用不到的话以后换车还可以抵扣1.5W的车款。再说这年头买啥车不降价啊，只要车好开就行了，何必一直纠结这些让自己不开心呢？😊
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