#鹏友看车试驾# 送父母回到老家，停好车，已经是傍晚，简单去吃了一碗米粉之后，去考察位于家附近高新万达的充电站——发现小鹏很喜欢在各个城市的万达商城停车场建充电站，这是有战略合作么？——顺便去小鹏汽车的门店逛下。
正值五一假期，商场里人还不少，这家小鹏店是广西比较大的经销商所经营，门店不算大，里面停有三辆车，分别是P7i、X9和G9，从摆放的位置可以看目前主推的是前两者，而G6没有摆放展车，除了空间原因，我意识到小鹏销售的战略可能有所改变——P7i主打年轻人潮人，X9作为今年主打的MPV车型毫无疑问是面向家庭用户，G9作为中大型SUV则针对三十以上的成熟人士（仅仅个人猜测哈，王女士怎么想我完全不知道）——至于G6，原来定价在20万以上，和同属SUV系的G9价格上有些重叠，在所有新能源车价格下行的趋势下，我猜测未来G6可能继续做改款降价（参考黑武士），或者配置上做调整，例如芯片改为8295，使得性价比提升，主打区间在15-20万内；而G9也会改款增配，包括特定节日送些权益（例如年底老车主复购送电从6年恢复到终身，限时送电池终身保等），牢牢守住20万以上的阵地；同时，何总在北京车展发布会上预告即将上市的MONA车型，则将在10-15万之间和其他车企拼杀，而且未来小鹏将继续在AI智驾上发力，以不断升级的软件的作为小鹏的“新质生产力”和重点宣传方向（小鹏重技术研发轻宣传营销确实要改改了！），就像苹果发布会，一年通常开两次，一次侧重于新产品的发布，一次全球开发者大会则是偏向于iOS的升级和新功能讲解——强烈建议小鹏参考借鉴。
我和店长聊了一下，告诉他我已经是小鹏车主了，他恭喜我成为小鹏大家族的一员，说智驾选择小鹏没有错。值得一提的是，三年前我第一次来这家店接触和试驾小鹏P5汽车，他就是试驾人员，三年时间，如白驹过隙，可谓念念不忘必有回响。
门店里所有展车都已经升级到天玑5.1系统，我饶有兴趣了解这个18天后即将全面OTA的革命性系统，由于我去的时候已是晚上，只能静态的了解这个5.1系统，重点研究和“调戏”了一下新出的AI小P，这也是何总在北京车展上豪言壮语“小鹏迈入AI人机共驾新时代”的一个代表作。我录制了几多段视频，大家可以看看，AI小P的创作能力（算法）和堪比外交部发言人的互动回答滴水不漏，让人惊艳！
由此可见，小鹏汽车升级天玑系统之后的虚拟AI小P与时俱进的集合了ChatGPT、Midjourney等多种智能软件于一身，根据小鹏全新的XGPT的AI大模型生成能实现AI作图、AI创作文本、百科全书大全等更加进化的功能，其人机交互的智能化和准确性上升到一个新阶段！我想起金庸小说《倚天屠龙记》里那句经典的台词：宝刀屠龙， 号令天下，倚天不出，谁与争锋？
当晚我预约了第二天（5月3日）来试驾G9。今天上午，我接到小鹏高新万达店工作人员电话，约好中午试驾。过十二点，我如约而至，店里陆陆续续有人来看车，店员们如火如荼给访客介绍小鹏，我在G9展车里等待的时候一边点击中控屏浏览和熟悉天玑5.1系统，一边以小鹏车主身份现身说法，向进G9车舱里参观的人介绍小鹏系统的各项功能。在这里我顺便向小鹏公司提一个意见，初次接触小鹏汽车的人对智驾其实并不感冒的，或者说完全没有概念，就算去试驾了，也只是有一个“哦，这个车可以自己变道”的初步印象，就像三年前的我一样，相反，他们对眼睛能看到的，耳朵能听到的哪怕是枝节末尾的东西却却很在意，例如我今天在店里，不止一次听到有访客反映小鹏汽车没有遮阳帘会不会很晒，如果配一个遮阳帘他们就觉得和对面的零跑汽车差不多了……这就是为什么抓住国民心态的理想就一个套娃设计，搞一个大沙发大彩电大冰箱就躺着大把大把的赚钱了。
恰好试驾车刚回来，我办好试驾手续，随工作人员坐电梯到负二层车库。这是一辆白色的G9 570Max，不看屁股，就像大一号我的G6，工作人员先是通过遥控把车移出来，然后我上车体验试乘，在我要求下，工作人员在路上演示了一段AI代驾功能。
所谓AI代驾，就是从A点到B点之间，即端对端，由小鹏汽车通过学习之后记录下行驶路线，然后自动驾驶到目的地，有点类似超长版的路线记忆泊车，但是距离上有限制，不能超过100km，工作人员介绍同一个目的可以记录不同的几个路线，在开始选择AI代驾时选择其中一条即可，但是目前一旦确定路线，中途就无法切换，打个比方，我从家到单位，选择一条常走的路线，但是正好今天封路，AI不会自动切换备用路线——由于试驾车天玑系统是内测版，工作人员说不排除正式版5月20日发布会有更新（实际是可用的）。
我在副驾驶座录制了这段AI代驾的视频，由于对话是方言（桂林话不难懂），做了一个剪辑，加了字幕。
试乘结束，我接手试驾体验，虽然G9比G6尺寸大，但是我驾驶起来也是比较轻松自然、驾轻就熟。桂林是城市NGP开通的城市之一，但是只限于主干道，我下拨两下体验了一下城市NGP，果然就和我开G6上高速开启NGP那样，汽车完全自己驾驶自己变道，驾驶员只需要关注路面做好随时接管就好，还是相当轻松的。回到车库，工作人员演示了AI泊车功能，我自己也体验了一把，录制了视频如下。
试驾结束，app上生成一个报告，还可以参加抽奖，虽然奖品价值不是很高，毕竟是小鹏一个心意，这种用户体验挺好的，也欢迎更多的人去试驾体验小鹏汽车的智驾和天玑系统。
总体而言，天玑5.1系统里自带的无论基于AI大数据模型的小P互动，还是AI代驾和AI泊车，都是小鹏惊艳之作，可以设想5月20日推送之后，本就名列前茅（我们谦虚，不会说遥遥领先）的小鹏智驾在业内对比其他车企又拉开一截，小鹏的AI智驾技术先进，底子过硬，就是营销、宣传、公关方面要加强。酒香也怕巷子深！就连陪我试驾的工作人员也忍不住发牢骚，理想MEGA设计够“前卫”了，网上热乎了一阵，现在也没什么动静了，反而套娃款L6出来后挽回一波销量；前阵子问界M7高速路上撞车，车毁人亡造成悲剧，这么大的事故（具体原因尚未查明），现在网上也没什么热度了，反而大家都知道“遥遥领先”这个梗。小鹏汽车一点小问题就被炒得沸沸扬扬，甚至都被传即将破产等等，而事实是，小鹏的城市智驾也好智能泊车也好无论NGP还是AI代驾都是落地的，是可以实现的，是全国都能用的，某些品牌车企的所谓智驾还在PPT上，还在宣传文案里，即使有也存在某几个一线大城市。消费者要擦亮双眼，毕竟“一鸟在手，胜于双鸟再林”。
我从自身试驾不同品牌的车经历来说，也越来越深以为然。
小鹏是一瓶醇香的好酒，希望未来能够香飘万家。
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