前天晚上一场冻雨按天气预报精准地袭击了长春，一夜之间户外的一切都银装素裹，分外妖娆。露天停放的车辆都被免费赠送了一件水晶车衣
小P也不例外，被裹得严严实实，把手弹不开，门打不开，后备箱也打不开，一切都如冰雪奇缘一般。
冻雨过后，昨天下了一天的大雪，又给小P铺了一层厚厚的棉被，今天太阳终于放晴，由于没有破冰产，我硬生生用抹布连敲带抹给小P解救了出来。冻雨过后最惨的要属树木了，当挂上厚厚的冰条，多少年的勇士都拦腰折断，场面十分悲壮。
有很多鹏友很关心东北电动车续航究竟如何，今天下午，358的续航出发，在雪地里行驶了21.7公里，标准模式，能量回收高，空调30度开了15分钟关了，耗时33分钟，启动前几分钟能耗很大，在25KWh/100公里，后来轻踩电门加能量回收把能耗降到20，这样算下来WLTP在八折左右，在零下十度的环境我觉得还不错，毕竟冰天雪地，外面路上还有积雪，车身上还有点冰，阻力都比以往更大。
接着，我又逛了趟特来电在长春新开的充电站，汽开区管委会充电站，新站环境不错。就是是露天的，连充电枪都给冻上了，很多枪不是拔不出来就是按钮按不动，我运气好，停的位置勉强可以拔出来。大雪过后，充电站没来几辆车，车位都是十公分高的雪，进来后感觉小P前进很吃力。
充电中
像所有电车一样，充满到100后的电似乎都很虚，今天没耐心等到长续航版满电504的wltp,到497拔枪后返回，路上的的雪慢慢结了冰，车辆行驶都很慢，几度出现了侧滑，让我紧张不已，有时刹车踩下会震动几下，不知是否是ESP在起作用。回来的路上冰雪更厚了，可能阻力更大，加上满电的虚电，能耗比出发时高，掉了36公里电走了11.2公里。如果平时只路途一半时间开空调，我想六天一充应该也没问题。
