天上有云，林间有雾，人间是春
树梢枝头、山川河流，都是熠熠生辉的模样
我们越过冬日，投入人间四月的温暖怀抱
趁取春光，莫负今朝
邂逅属于这个春日的浪漫惊喜！
一、行程及能耗记录
从老家出发，接着一家老小，驱车近100公里，其中90%均是高速路程，平均百公里电耗为14.7度，整体温度约为15度左右，电耗水平还是不错的！
二、橘子洲游玩攻略
景点都在地铁站点上，可以自驾到附近的地铁站，再换乘地铁前往景区！一定要提前下载长沙地铁app，亮码乘车，超级方便！
👉景点:橘子洲头
👉门票:免费，需要预约
👉预约:提前3天在“岳麓山风景名胜区”小chéng序-“橘子洲景区”处预约，有上午(7:00-12:00)下午(12:00-17:00)、晚上(17:00-22:00)三个时间段可选择。建议大家选择早上的时间段，光线比较好看 !
👉地铁:2号线橘子洲站2号口(不用担心出来找不到路，地铁口出来都有景点指示牌，放心地跟着指示牌走!)
👉观光车:因为从入口走到毛主席雕像处拍照合影要很久，所以可以选择乘坐观光小火车，直达最后-站!可以提前在“龙骧橘子洲”小程序上买，来回的小火车 40元每人，学生票半价需要现场买，小火车的站点只可以上下一次，一般都在终点“毛泽东青年艺术雕塑”站下车，然后走300m就可以看到毛主席青年时期的雕塑(推荐大家选择小火车，要不然估计要走好久)
👉拍照:毛泽东青年艺术雕塑处有景区摄影服务:我选了 20元每张过塑的20寸照片，底片还要加五元会明信片:买环全洲小火车的可以在“游客中心”凭票获赠明信片，可以盖章，还可以寄给朋友!
三、充电与返程
结束一天的游玩后，前往附近的商场稍事休息，顺便充电补能！
返程仍然走高速，驱车93公里，其中NGP智驾68公里，占比约73%，辅助驾驶大大减轻了一天下来的疲劳感，是个不错的帮手！
四、用车感受
目前电车已经行驶了近40000公里，基本平常一家人的出行都是电车，虽然家里还有一台油车，但是电车开了之后就很难回去了，只是在一些应急场景下才会启动地库里的那台油车了！全天将近200公里的驾驶已经日常4000公里的驾驶，总体的驾驶体验如下：
1、加速性能
我的版本是670E鹏翼版，对于一台接近2吨多重的车来说，能做到6~7秒左右的加速体验感，确实比大多数油车更好更快。特别是动力的到来更加迅速且线性，不像油车需要通过变速箱这一中间桥梁。日常比较喜欢使用单踏板模式
2、NVH体验
小鹏P7对于NVH的控制，中低速状况下，车内的静谧型能够得到有效地保障。比油车少了发动机的声音，而在中高速路段，车内则会因为四门无框车窗的设计传入部分风噪，但整体表现上，对于NVH的控制在全速段都能够在同级产品中排在前列。
3、转向与滤震
无论是在通过下陷的井盖还是通过减速带时，车身的起伏都不算很明显。尤其在通过细碎路面时，车辆的悬架几乎能够完全吸收掉车轮传来的震动，这也意味着小鹏在悬架本身的调校上更倾向于软与舒适的表现。更加符合家庭用车的定位。
4、空间感受
由于P7出色的外观设计，整体是轿车加大溜背设计，所以牺牲了一定的乘坐空间，后排的乘坐空间不算太宽敞，但是还是够用的，和普通的B级轿车的空间类似，同时也前后备箱等众多储物空间，一家人中短途旅行还是很够用的！
五、高速NGP体验
由于是E版的P7，所以更多的是高速智能驾驶的体验，整体的感受还是不错的，能降低高速行车的疲劳感，总结几个不错的点：
亮点一：自动打灯变道
遇前车速度较慢且旁边车道车况良好时，会自动变道超车，加速过程很线性，感受很好
亮点二：语音提醒
无论是路况，还是自动变道、即将汇入或驶出匝道等情况下，都会有及时的语言提醒，让人心中有数，满满的安全感
亮点三：超大车时自动远离
高速行驶过程中，在超越大车时会自动远离大车一小段距离，保证超车安全性，同时大屏和语音都会提醒，妥妥老司机
亮点四：补能提醒
即将经过服务区时，会结合续航情况，给出补能建议，告别续航焦虑
亮点五：遇施工提前变道避开
有次途中遇到2段小规模施工路段，NGP都能在距离400米左右识别并自动提醒、打灯、变道，一气呵成，很智能
亮点六：加速减速线性
途中遇到2次团车，在车况较差情况下，会自动减速，驶离后又会很及时线性的加速到预定速度，过程从容不迫、游刃有余！
六、结语
住在大自然里，连青草都是自由的味道；
在阳光下自由奔跑 感受大自然的魅力；
春天来了，相信一切美好都会如约而至！
#小鹏自驾之旅# @小鹏友 @鹏友大管家
