#续航挑战#
一、【前言】
我的P7自从2021年8月9日提车以来，2年7个月行驶了8万1千多公里了。对于8万公里的动力电池来说会不会有明显的衰减变化，这可能也是大家一直疑惑的问题，因为媒体上有一些黑子经常说多少年后，或者跑了多少万公里就要换电池，电池就会有明显的衰减。所以，针对这些问题，就拿我的P7来实测，我想我是比较有发言权的，对于一个普通车主用车，而且有差不多三年的车龄和8万公里的数据，最有说服力的就是实际测试。
4月3日那天，整好要从深圳回到广西老家扫墓，全程419公里左右。并且带上我的4位亲戚属于满载情况。后备箱和前备箱也是塞了行李。所以，这种情况最能体现日常用车极限。
二、【测试情况】
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1、测试车型：小鹏P7 670N
2、车辆年龄：2年7个月
3、车辆里程：8万1千1百6十公里
4、本次里程：418.4公里
5、车外气温：26到31度
6、车内空调：冷气24.5度一档风
7、车载情况：满载5人，前后备箱装满
8、行驶路段：深圳沙井到广西北流大伦镇
9、驾驶模式：标准模式+能量回收低
10、出发前电量：WLTP 574km
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三、【实测过程】
✨1、天气情况：
深圳天气真热，清明这段时间气温都在30度左右。大家都穿着短袖，像是进入夏天。所以，开车必须得打开冷气，不然太热了。所以，今天我把P7空调设置24.5度一档风，整个测试过程也是这个空调设置。
✨2、电量情况：
早上7点46分吃过早餐后就出发，我把我的P7设置成了标准模式，能量回收设置成低。出发前我提两天就把电充满到576公里，然后过了两天掉了一点，所以WLTP电量显示为574公里。
✨3、城市路情况：
走了25.7公里的城市路后，上了高速。因为要去三个地方接亲戚，还要等他们。所以25.7公里用了72分钟。从仪表上看到WLTP还剩548公里，加上25.7公里。正好是573.7公里。出发前电量剩余是573公里，所以，目前是1:1达成率。这可是满载并且有等人的时间，所以，这个续航达成率质量是很高的。
✨4、行驶200公里后情况：
行驶了200公里后，P7仪表盘上显示剩余WLTP 368公里，368+200=568公里，行驶200公里消耗207公里，20续航达成率为九七折。
✨5、行驶300公里后情况：
行驶了300公里后，P7上的WLTP电量剩余257公里，等于行驶300公里消耗了317公里。续航达成率依然达到九五折。
✨6、行驶400公里后情况：
当WLTP还剩128公里时，已经行驶了400公里，消耗WLTP 446公里，续航达成率依然在九折。
✨7、目的地情况：
到目的地了，仪表盘上显示自启动后行驶了418.4公里，时间用了354分钟。差6分钟就6个小时。WLTP电量剩余115公里。综合续航达成率九一折。
所以，行驶8万公里的P7满电跑个500公里完全没有问题。
✨8、拍几张P7靓照：
现在老家很多地方都有充电桩了，在这种乡下充电桩还不少，所以非常方便。
我不说我的P7开了两年7个月，看得出来吗？很多人看到我这个P7都说是才买不久吧？这也得益于小鹏P7上的油漆用料好，在商场第一次看到P7的时候就感觉整个车很有质感。
全村最靓的仔，P7是小鹏原创的车型，我都开了快三年了还是很喜欢他那帅气十足的外型，放在当下颜值依然数一数二。
四、【总结】
也许有人说，你可能开得很慢，打开小app数据导出，可以看到时间和行驶里程数。实际情况是不到6个小时，然后有72分钟在城市路，下高速到老家还有近10公里。加上清明节回家有一点塞车，所以实际高速时间4个多小时。属于正常行驶情况。但最重要的是满载情况。如果车上一两个人续航达成率会更好一些。
整体来说，这次续航测试。行驶了8万公里的P7，在这次路程418.4公里行驶后还剩115公里续航，要跑个500公里是没有问题的。因此，不要再相信网上那些黑子乱喷，要有实际测试结果为导向。也充分说明了小鹏的电池质量是过硬的，没有想象中那么脆弱。我平时用车基本上是长途，所以经常充到百分百，日常我也会冲到95%左右。所以，这个测试结果，大家觉得还满意吗？
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