上周开始，南京气温回升到10-20℃的区间，周一满电出发。
得益于气温回升，上周用车的能耗一直很优秀。
本来想着和往常一样周末充电，压根没想关注续航，结果跑到周日，剩余的电量很微妙，正好略多于通勤一天的里程……
一时兴起，想看看G6的尾段电量到底能不能跑，于是我决定多跑一天试试。
这一跑，反而让我发现它竟然虚标这么多里程。。
剩下的CLTC92km电量，一直跑了88公里才归零。这下实锤了，G6确实是虚标了，不过是大幅度反向虚标(远超wltp)，反超wltp接近40公里……
简单总结一下这周的情况：
1⃣ 温度10-20℃，用车场景为市区+快速路+绕城高速，空调有开有关，标准模式，中等回收，一切都很常规。
2⃣ 用车一整周，跑出492km续航后刚好归零，我是580选装20寸轮毂的版本，满电时CLTC 560公里，WTLP 455km。
其中有几点细节是非常令我满意的：
1⃣ 最后100km，跑出了cltc90%以上的达成率，足以证明G6的续航有多扎实，不存在电量剩余越低就越虚的情况。
2⃣ 全域800V带来的能耗优势非常大，G6的能耗表现长期优于我的另一辆电车(精灵一号)。
3⃣ 492km的总里程，包括了一周的停车静置损耗，并且完全不计算藏电(因为刚好归零)，汽车博主评测续航达成率的时候会算上藏电，我这周的数据可能是全网最准的通勤能耗……
注：每个人的驾驶习惯、用车场景等方面都不一样，我的结论仅代表我可以用我这辆G6在南京开出反向虚标的能耗表现。
电车的春天来啦。
总结：用车8天， 行驶总里程492.3公里。反超wltp 37公里，达成率：wltp 108%，cltc 87.9%。这个续航达成率，算不算遥遥领先？
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