#用车攻略#
一、【前言】
在日常的行驶中，又或者在低电量行驶中，节能模式的切换是相对省电的。但是在雨天用节能模式也比其他模式省电吗？这次我就用佩奇做了一次对比测试，同一条路并且同样的雨天情况，也得出来了明确的答案。这次下雨天佩奇用了节能模式和标准模式的对比，数据有了明显的差距。这样也便于在雨天给其他鹏友做为了一个参考。
二、【测试条件】
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1、测试车型：小鹏P7
2、测试天气：小雨
3、测试道路：深圳沙井到东莞东城，莞长路107
4、车外温度：13到15度
5、车载情况：2人
6、对比模式：标准+低回收 vs 节能+低回收
7、空调情况：自然风
8、测试时间：上午去、下午回
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三、【上午：标准模式】
出发前，WLTP电量显示为554公里。也使用了标准模式，能量设置回收低，车上两人。气温14度，气温不错，不需要开空调，开个自然风通风就行。
走了21.9公里，WLTP表显还剩533公里，能耗13.3算比较好的能耗表现。毕竟雨天相对晴天风阻会大一点点。不过续航达成率在1:1。
当走了33.6公里时，能耗到了12.8，表上的WLTP续航剩余524公里，524+33=557，557-554=3，所以，这个时候反向虚标了3公里。所以，走了33.6公里，只消耗30公里。
到达了目的地。走了47.9公里，约等于48公里，表上的WLTP续航还剩512公里。554-512=42公里，反向虚标了6公里。相对于走了48公里，只用了42公里续航。所以，雨天标准模式+迪回收的续航达成率在114%。
四、【下午：节能模式】
中午休息了一下，找了地方吃了饭。然后继续返程的测试。进车里先把模式切换成节能模式，能量回收不变，还是低回收。
启动后，仪表盘上也显示了自启动后的距离和时间均为零。空调也是自然风。此时，出发前的WLTP电量剩余494公里。
走了14.4公里后，仪表盘上的WLTP剩余479公里，也差不多在1:1续航达成率状态下，能耗在14.8，这个能耗不算高也不算低。毕竟雨天算正常水平吧。
走了20.8公里，也就是21公里这样。仪表盘上的WLTP还剩472公里。出发前是494公里，多消耗1公里。能耗还是在14.7上下，能耗上基本上没什么变化。
走了37.4公里，仪表盘上的WLTP还剩457公里，能耗下降到了13.7了，并且回归到了1:1续航达成率的状态。
到目的地了，走了49公里，WLTP显示剩余446公里，446+49=495公里，出发前WLTP剩余494公里，所以反向虚标1公里。能耗也在13.3。这样算下来对比结果就出来了。
五、【总结】
这次雨天做了两种模式的对比，标准模式vs节能模式。标准模式走了48公里，反向虚标6公里；而节能模式走了49公里，反向虚标1公里。
所以，最终的结果是在雨天的情况下，标准模式更省电。这个结果是否出乎大家的意外。
因此，雨天和晴天使用的模式是有区别的，经过这次实测，希望能给到大家一些实用的参考。
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