为什么选择X9

#我的提车作业#

小鹏X9提成已经有10天，今天写个小作文，分享下感受。
首次购买国产车，因为家庭需要购置一台6座以上的车，所以近期一直在关注MPV和大型SUV，尤其关注纯电MPV。试驾过D9，极氪009，和岚图，都不是很满意。也预定过M9，看到实车后感觉不能满足家庭需求，果断退订了。后来试驾了x9，非常认可x9的智驾与座舱配置布局，非常好的满足了家庭需求。耐心等待2个多余终于提车。提车仪式简陋，但还算快捷，当天下午就去车管所验车，选车牌，办了ETC。之后几天MEGA上市也去试驾了MEGA。

X9的驾驶体验，智驾功能良好，简单快速的通过了APP智驾学习和考试，迅速上手。自动倒车入位，非常完美。上手NGP后，X9像是一个爱炫耀的老司机一样，在四环上给我连续展示了两下自主变道。丝滑而有主见的并道，不拖泥带水。小P的语音操控非常完美，基本上没有误解和听不懂，作为EQS的老车主，已经被奔驰EQS无厘头的语音控制折磨了两年多，终于在X9这里找到了语音控制的乐趣。X9的后轮转向系统，相当完美的体验，两车道的路吗调头，一把过。完全可以与EQS相提并论，这也是我选择X9非常重要的因素。智驾与自动泊车，有时会有些识别不清，我相信通过更多的使用积累，可以解决。X9的另一大优点是，底盘自动升降，对于老人和孩子非常友好。遗憾的是，迎宾灯仅右侧安装，迎宾踏板也没有logo灯光，略显简陋。整车在四环上的静音效果比起EQS还是要逊色不少，与之后试驾的MEGA也有所不如。顺便说几句MEGA，MEGA整体来说是部好车，车漆做的很好，感觉车漆质感超过了X9，进入座舱，我的X9升级了座舱，整体感觉与MEGA没有区别。MEGA的后排显示屏比X9小且厚，虽然清晰度更高，但是对于车内使用，这样尺寸的屏幕，这个差异明显没有优势。MEGA的后排空调出风口还是老式的设计，风口可以用手拨弄方向，这个远逊于X9的环绕风口。MEGA的底盘虽然也支持升降，但是只能升高，且最低高度依然有48CM，且有个较大的台阶，这个方面，对于腿脚不方便的老人和孩子，都是不友好的。MEGA的方向操控非常柔顺，底盘减震过滤优良，驾驶舒适。静音效果也好过X9。但是MEGA的智驾区域远少于X9，且因为没有后轮转向，在调头时，完全无法与X9相比。MEGA的销售遇冷，从我个人的角度分析是，市场定位的失误。MEGA的客户群体应该与L7，8，9系列完全不是一类。比如我，家里同时有3辆以上的车，有EQS，有X6，有英菲尼迪。选择7座车，一定选择满足需求的，价格不是问题，但是可以选择的对象并不多。因为已经开了2年多的EQS，传统油车对我来说已经没有任何吸引力，而EQS尚未在国内开放智驾，所以带有强大的智驾功能的7座纯电MPV就是一个非常明确的需求。包括极氪009，岚图，D9等，完全因为智驾而放弃。而且，后面两款车的内饰设计过于传统，旧时代感满满，缺少新元素。回到MEGA的话题，MEGA的设计具有一定的超前现代因素，并且在某些方面的质感做的也很棒，但是整体的产品力还是不够突出。比如作为一款较长的车的后轮转向居然缺失，空调出风口设计风格老旧。装了4个Isofix不会成为卖点，因为但凡用7座车拉需要坐儿童座椅的儿童，一般家长不会选择将儿童放在远离驾驶员的第三排，因为在第三排，既不方便沟通，也不够安全。如果家里有多名需要乘坐儿童座椅的儿童同时出行，除了司机和副驾外，一般最少还会有一位家人或者其他成人陪伴照顾。所以能选择MEGA作为出行工具的，绝对不会轻易的将幼龄儿童放在第三排，更不会同时带4名幼童一车出行。一般选择7座车的家庭，家里最少还会有1-2两辆车，并且会经常性使用。MEGA可能是家里价格最低的那部车，而选择L系列的一般家里最多还有一辆车，且L系列的车可能是家里最棒的最先进的最豪华的那辆。这完全是两个不同的阶层人群的选择。
我家孩子们上了X9车后，非常喜欢2排的零重力座椅，以及后排21寸的娱乐大屏。但是孩子们也提出车内的异味太过于严重了。我跟孩子们解释，我们这辆车从生产出来到提车，大约只有一周多，而之前家里的所有车都是进口车，都是海外生产出来后，几个月后我们才拿到车，车内的味道自然会少很多。
X9后配的软头枕很好（体感跟MEGA标配的软头枕非常接近，不过尺寸偏小，小鹏在这方面市场敏感度很高，赞一个，发现友商的优势，迅速弥补），不过因为升级了座舱，这个软头枕对于二排的座椅不太适用（头枕绑带太短）。
X9整体的表现优良，各方面主打一个科技实在够用，不够豪华，但是该有的都有了。车灯不够炫酷，车漆看上去平平无奇，没有高级感。内饰用了较多的塑料和绒布，高级感不足，音响也采用了自家的音箱，在高音部分，音响的共振嗡鸣声较明显。整车的静谧感不够，还有待加强。但是在目前这个价位上，以及所拥有的功能上，对我这样的家庭来说，是不二之选。几乎找不到有力的竞品。