#我的提车作业#
9月份提了第一台小鹏的车，橙色755MAX的G6，其实一开始就喜欢G9，无奈太贵，而且G6新出的带一整套扶摇架构，性价比非常高。
G6用下来，无论是空间，智驾，智能座舱，超充，空间，内饰等等都非常满意。但是24款G9价格下放后，蠢蠢欲动的心再次被燃起，新出的星际绿也是非常的喜欢，赶上年初优惠，加上二手补贴和复购权益，算了下能接受，直接官方置换拿下24款570MAX星际绿。
外观：
对比G6还是更喜欢沉稳大气的车，G9虽然出了两三年了，但是外观没的说，感觉跟理想系差不多，配上星际绿外观，加上多幅的轮毂，越看越喜欢。
满意了
配置内饰：
的确是旗舰车型，整体配置比G6提高了一个档次，女王副驾，电吸门，电动方向盘调节，手套箱，座椅按摩，娱乐屏，后排电动调节和加热，香氛系统，前备箱等多出来的都是特别的实用，座椅也更加舒服，空间上G6很能打差不多，但因为不是溜背，感觉后备箱好点。另外虽然没有丹拿了，但20个喇叭堆着，对音乐有没有太高要求，已经觉得很满意了。
驾驶质感：
G6其实被诟病的一个点就是减震，G9作为小鹏重金打造的旗舰车型，底盘调校画大价钱请了欧洲团队，虽然没上空悬，也感觉提升巨大，稳了很多，开的感觉都不一样；另外G9有个极客模式，可以对驾驶做非常细的设置，更符合个性化需求；最后是静音，明显要比G6好不少。
智能驾驶&智能座舱:
这块是小鹏的强项，没啥说的上手就用，使用率超过50%，全景车辆透明显示轮胎位置也很好用；副驾多一块屏也有更多应用。
能耗&充电
整体比G6高点，城市平均14~15，高速15~17，不过NGP明显更省电，经常能13以下，刚提车的时候开到11多就很夸张。755续航的G6开了1.1万公里，觉得长续航没那么必要，三元锂一般充90%跟磷酸铁锂100%没差多少，实际用发现体验差距还是很大的，三元锂一直在高功率区间，充电特别快，但是磷酸铁锂充满的话后面10%很慢，最后功率很低，所以体验好还是长续航。
吐槽的地方：
一是有点高应该配个脚踏；二是后座椅放倒后恢复的确重，可能跟电动靠背调节机构有关；三是开门还是跟22款一样，没用G6那种电动按钮；四是驾驶位腿托竟然减配了，不知道怎么想的，对膝盖位置支撑肯定要差一点；五是定位旗舰却没配夹胶玻璃比较可惜，我宁肯不要电吸门也想换上夹胶玻璃和腿托。
不过这些问题也算无伤大雅吧，G9真的越用越喜欢，这次一定不会轻易换车，期待天玑系统，希望小鹏越来越好。
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