一、【引言】
之前在小鹏超充充电很少关注到充电功率这一块，基本上我一有机会就充电，不是等到没电再去充，所以正好有一次跑到了60公里以下开始充电，从56公里续航充到95%的547公里续航，看看这个过程的变化。也正好在小鹏超充站一共6个桩，这只有我一辆车在充电。我的车是NEDC670续航的，但是日常用WLTP，所以以WLTP来做一个数据采纳。
二、【测试条件】
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测试车型：小鹏P7 670N
测试地点：玉林万达小鹏超充站
测试电量：10%到95%｜56公里充到547公里
充电度数：68.22度
充电时间：1小时23分
室外温度：16度左右
超充情况：共6个桩在6号桩充，其它桩均空闲
充电显示：WLTP
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这次选择了玉林万达小鹏超充站充电，到目的地时还剩56公里，这次充电分两次充，是因为后面充电比较慢我以为是充电桩问题，所以停了停了一下再充发现是一样的，待会会提到细节。
三、【充电过程】
插上充电枪后过了一会，功率上到了87.9kw，这速度对于日常充电的P7来说很不错了，算是很快了。我这里设置了充电限值是95%，P7系统显示是1小时20分。
1、✨12分钟充了124公里，高功率91.3kw✨
充了大约12分钟后充到了31%的电量，从56公里充到了180公里，充电功率也到达了本次充电最高峰91.3kw，平时很少关注到细节，有没有鹏友比这个更高的？
充到了32%之后功率开始慢慢下降，到了76.2kw，一直到70%左右都是在80kw左右。这时充到了190公里，一共充进去134公里，时间过了13分钟。
2、✨充电剩余20%电量，功率降低，保护电池✨
充到400公里时，到了69%，功率下降到了60kw左右。这可能也是为了保护电池，功率放低一点。
充到了74%，413公里的时候，充电功率下降到了47.9kw。这时已经充了42分种，总共充进了375公里。速度还算可以。
当充到了差不多80%电量460公里的时候，功率又开始下降到27.3kw。所以到了后面系统为了保护电池，后面的涓流充电功率会相对慢一些。
充到460公里的时候，因为很少关注到这么细的细节，所以以为是充电桩问题充那么慢，后来拔了重新插还是一样速度，也问了其他车友也说了，后面的电量属于涓流为了保护电池，所以会慢一些。图上就是第二次插电的充电曲线图。
四、【总结】
从充电数据上看，从56公里到460公里充电的效率是最高的，48分钟充了55.38度电，一共充电404公里（WLTP）。所以，这个充电区间是最高的充电效率。
而到了后面的充电时间就会比较长，33分充12.84度，充进WLTP 87公里。
所以总结下来，如果你是670版本的P7，在高速用车或者日常用车，需要高效充电的话，可以考虑充电到WLTP 460公里，这个区间充电功率是最高的。从56公里充到460公里（WLTP）也就40多分钟。
因此，之前我没怎么留意到充电的细节，通过这次充电总结，我就更加了解我的小P了，也分享给大家，希望能帮助各位。
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