#我的___公里用车报告# 鹏友们，大家好。自从23年10月24日提车，鸡柳已经陪伴了我104天，行驶里程也有了近2000公里（直接上图），下面我准备从如下几个方面向各位鹏友汇报一下用车体验。
【购车体验】
车型:580pro 银色+气宇灰内饰+18寸轮毂
订车时间:赶在了8月份上市权益的最后一天
交付时间:10月24日，历时55天，卡在了8周交付周期的最末尾。（等待的过程真的很难熬）
交付体验:交付上牌全程体验都还是很不错的，中间还蹭到了一顿午饭（味道不错），检查完外观内饰没有问题就上牌提车了。
【座舱体验】
❶ 语音指令
G6智能座舱最惊喜的非小P莫属了，小P完全能够替代传统车型上90%以上的实体按键了，语音识别效率很高，连续指令输出都能够有效响应，现在能够动嘴的完全不用动手，希望小P持续进化。PS:小建议，希望小P也能够增加语音包，增加可玩性。
❷ 乘坐体验
G6的乘坐空间足够大也是选择这台车的重要原因，前后排空间给的都很足。前排座椅通风加热，后台座椅可调角度都很不错，后备箱空间也很大。小缺点就是没有前备箱和手套箱，不过瑕不掩瑜，在订车的时间点G6在同价位车型就是很能打的存在。
【驾驶体验】
❶ 手动驾驶体验
作为一个新手司机，体验过得车型确实不太多，这里就试着讲一下我自己的手动驾驶感受吧。
转向助力:方向盘手感有3个模式可调节，我个人喜欢稍微重一些的手感，方向盘灵敏度不错，基本上做到了指哪打哪。
动力输出:我的是pro版本，虽然和max版本相比动力差一些，但上路还是很够用的，加速超车完全不是问题。
刹车体验:个人感觉总有一些点头杀的问题，不知道是新手问题还是车的问题。
❷ 辅助驾驶体验
辅助驾驶是我购买这台车最重要的原因了，小鹏在国内辅助驾驶第一梯队的位置应该也没有人有疑问。
OTA的速度也很快，刚提车我开回来的时候北京环路还没有ngp，隔了一个多月的时候就开放了环路ngp，并且做到的可用性很高的程度，给研发部的工程师点一个大大的赞。
【充电补能】
小鹏G6作为全域800V平台的车型，补能速度也是很快的，不过至今为止还没有体验小鹏自己的高速充电桩，一直是在特来电这些三方充电桩，不过速度也是很可以的。
【能耗数据】
能耗一直是电车绕不过去的一个话题，温度是续航达成率最重要的一个因素。不过小鹏G6因为新平台车型，续航达成率在电车表现中也是可圈可点的存在，温度适宜的11月，高速能耗也能控制在17-18左右，不过由于北方冬季比较寒冷，冬天高速的能耗就上升到了22左右。不过短途出行580pro整体还是够用的。（不知道三元锂电池的朋友们冬季能耗是多少呢）
【小总结】
G6目前依然是这个价位能够体验到国内第一梯队辅助驾驶车型的不二之选，性价比很高。希望小鹏能够持续在辅助驾驶上发力的同时也能给到pro用户更好的用车体验。
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