楼主坐标广东深圳，提车一年的时候去了海南，提车两年的时候去了贵阳和杭州，今年就提车三年了，该带它去一点有挑战性的地方了。
于是，我们迎着初升的太阳出发了：
Day 1 深圳-昆明
NGP，启动！
计划花一天时间从深圳赶到百色，没想到下午六点到达百色后，状态依然很好。决定再把剩下 500 多公里开完，直达昆明。
一路上观察胎压变化，从出发时的 24℃，凌晨到昆明已是零下，胎压从 3.2 降到了 2.8。高胎压降低了路上的能耗，也使得我在云南这些天不会出现胎压过低的问题。
有 P7 的 81 度电池打基础，加上以上跑长途的技巧，1400km 的路我只充了 4 次电。
Day 2 昆明-香格里拉
由于第一天赶出来很多路，第二天就很休闲了。中午出发，天黑之前到达了独克宗古城。
昆楚大高速很美，收费贵但车很少，队友在车上拍摄。没想到看雪山的旅途，还能看到春天的痕迹。
入住香格里拉的酒店，自带小鹏充电桩。顺便一提，此行预定的民宿，多数都有小鹏慢充桩。深感被小鹏筛选过的民宿，属于中档偏上水准，价格合适，体验舒服。
Day 3 香格里拉-德钦
独克宗古城：
普达措国家公园：
德钦飞来寺观景台，跨年时刻：
见证了跨年的烟花，也见证了月亮照亮的梅里雪山：
Day 4 德钦-丽江
新年第一天的第一缕阳光，洒在了梅里雪山山尖尖上：
用相机记录下了月照银山、日照金山，还有雪山白昼，雪山三重奏：
小 P 的车玻璃结了冰棱：
德钦可玩的不多，看完雪山，就下山，去丽江。214 国道上有很多观景台，挨个打卡了：
- 白马雪山观景台
- 金沙江大拐弯观景台
- 纳帕海观景台
到达丽江，入住束河古镇的民宿，依旧有小鹏充电桩，体验感拉满。吃个晚饭，抢第二天玉龙雪山的索道票。
Day 5 丽江
今天不赶路，感觉缺了点什么。
看过了梅里雪山的三重奏，相对于感叹雪山的震撼，更惊叹于云南无愧于国家公园的美称。玉龙雪山景区开发的非常好，景区环境保护也好。
美丽的蓝月谷，碧水如玉：
Day 6 丽江-泸沽湖
离开丽江，去往泸沽湖。我和队友都对古城兴趣不大，更加钟爱自然风光，考虑洱海和泸沽湖有一定重合度，所以绕开了大理，选择了泸沽湖。
泸沽湖女神湾，停车 落座 发呆：
Day 7 丽江-昆明
起床已是正午，泛舟泸沽湖，近距离观赏碧蓝的湖水和雪白的肉鸽：
从泸沽湖景区出来，继续一路 NGP 回昆明。
Day 8 昆明-贵阳
返程的第一天，决定取道贵阳，顺便游玩黄果树大瀑布。
Day 9 贵阳-柳州
在柳州，遇到了剁椒鱼头在路口开会。柳州美食很多。
这一程海拔一路走低，能耗也基本在百公里 14 度左右，NGP 巡航实在太舒服了。
Day 10 柳州-深圳
最后一天，想家了。只剩 600 公里路，我只让小 P 开了一小点，其余时间全是沉浸在自己驾驶的兴奋。
回到家发现，太阳正在落山。
就这样，迎着日升出发，约在日落回家，结束了路途，何时再出发？
受 App 限制一篇文章最多 30 张图片，图片额度不够用啦😅 @岑村小二 @鹏友大管家
后记
这十天，我开了 5320km，智驾 3350km。智驾的占比，基本等于高速的占比，国道、山路等我再自己开。这 5000 多公里，相当于我年度里程的四分之一。
老 P7 宝刀不老，依托高精地图，依然给了我相当不错的驾驶辅助体验，遥望当初 2020 年出的电车，能达到 P7 水准的，几乎没有。我想，这也是吴博士从小鹏出去之后能去英伟达做全球副总裁的原因吧，小鹏“臭搞技术”的基因，深深刻在了每一次 NGP 启用的瞬间里。
如果没有 NGP 加持，我想我是做不到一日奔袭 1400km 的。也多亏了一天开了 1400km，才为后面的旅途争取到了宝贵的时间，到后面用 NGP 日行 600km 基本是小菜一碟了。
这三年，小 P 带我看过海南的繁华、杭州的西湖、贵州的瀑布，如今又多了云南的雪山。毫无疑问，这是一场伟大的征程。这一次次旅途，又何尝不是一种行为艺术？我在用实际行动向质疑电车的保守派证明，证明充电早已不再存在焦虑，证明缺少智驾才是长途旅行最大的焦虑。
壮丽的旅程，何时再出发？
#我的___公里用车报告# #小鹏自驾之旅# #小鹏影像记录家#
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