凭借祖传手速，拿到X9上海交付首车
Andy我是大师兄的忠实粉丝之一，也是一个刚刚从小鹏P5“跳槽”到小鹏X9的“叛徒”。开了两年的P5顶配一直都挺顺手，智驾老司机+喝不完的奶挺香。但是只能说小鹏X9更香，这尺寸让我无法抗拒！最后p5以打骨折的价格赠予了二手车置换的有缘人（还好有张NGP白嫖券，为迎娶X9算是贡献了个嫁妆钱。
选车记：为啥是小鹏X9？
为什么当年选P5？也是因为发布会上，P5产品上强调的场景化、智能化的造车理念，我认为在整体思考上，小鹏的产品架构维度是当之无愧的新势力，P5对我而言，是迈向场景化用车的一个MVP产品，我愿意为此买单，并希望看到小鹏能更快的进化出更好的产品。但之后的G9和G6虽然也不错但都不是很满意。
一直到X9点发布会，小鹏这次没有让人失望，X9的产品定义恰到好处，各方面的取舍都非常符合对于MVP这个存量产品的痛点改善，同时也是真正在场景化上做到眼前一亮，简直就是某一类画像人群的梦中情车！性能满配、外观拉轰、内饰科幻，还有那一堆智能化的满血特性，让我这个画像十环命中者怎么能不心动？直接下单就完事了！
交付记：小鹏，你治好了我的社恐
等待交付的时间，我每天都像盼过年一样，要知道当年等P5等了多久啊，还好这次小鹏用现车的方式打了个短平快的开年战，非常快速，在销售到交付的整个过程呢，小鹏团队的流程运作还是有很大的进步的，几乎每周都有进展，我在印象城认识的小陆同学也很积极的协调各方面资源，不时主动向我汇报工作进展。终于等到交付日，我兴冲冲地跑到交付中心，发现居然是上海首批交付的第一辆车，闵行交付中心的工作人员的服务态度也超好，鲜花、赠送的茶具，精美的钥匙礼盒，让我感觉就像这车是白捡的，基本忘了银行卡没了40个W的事情。然后，作为首批上海交付车主，我被迫营业，故作社牛的拍了几张照片。
刷了8000+保险的时候，终于想起来这车是我花钱买的，现在的新能源车保险真是太贵了，各种保险项目还不让减少，真是五彩斑斓的黑，每一个鹏友都是国产新能源车生态的贡献者。不过我相信随着各品牌的技术路线逐渐统一，以及更多的数据积累，会让后面的费用渐渐降下来，从道理上讲，新能源车的保费应该低于燃油车才符合天道。
上牌：交付中心2楼直接对接车管所老师，现场直接办理，没想到当天就把牌照选好，半个小时就把行驶证搞出来了，我是个换车比较频繁的人，X9是我的第7辆车，相比以前请假跑车管所，用手指头戳车管所的垃圾机器，感概现在的效率之高，人民群众的生活水平就是在卷的过程里被提高的。
一切办妥，NGP打开让X9自己开往同是p7鹏友的贴膜店塑封包装，贴膜师傅很激动，这么大个的车贴膜，只加班不加钱真是太具有挑战性了，因为也不熟悉这么大的前挡，撕了两次膜才贴的完美服帖。
总结陈词：小鹏X9，一次值得纪念的进化
总的来说吧，小鹏X9是目前我心中的最接近一百分的家用MPV座驾！智能化和实用性也让我非常满意。作为小鹏车主的我表示：40个W花得值！同时呢我也希望小鹏汽车能继续保持这种创新精神和高品质标准，为我们这些朋友带来更多惊喜和乐趣！小鹏的造车路一直是坚定的产品技术派路线，这一点深合我心。但对于内卷的市场来说，从一开始何大师兄选择P7开局，到想用P5走量没走起来，再到并不算成功的SUV，一路都不是很顺利，国内环境决定了车型和人群定位的难度，我们不像Tesla能全球开花，一个产品的成败往往验证的周期和机会都非常难。在有限的国内环境里，形成购买冲动的原因是非常圈层化的，但没有路是白走的，小鹏这几年的积累相信会有回报，这次X9的发布是我觉得小鹏自P7以来最成功的一次产品进化，希望未来越来越好，XPEV 新年向上￥
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