2023年是收货满满的一年，既有工作上的成长与历练、岁月可回首且以深情共白头的爱人与孩子陪伴，又有P7置换G9的喜悦。回顾一路共同走来的2023年，这些收获的取得，每一样都离不开与我朝夕相处的小鹏汽车的陪伴和见证。这一年，从发布会上的承诺再到现实中的一次次兑现，让我们不得不佩服小鹏的研发实力和梦幻般的创造力。作为小鹏的铁粉，自己也见证了小鹏品牌和产品的成长与壮大。“科技+设计”这也是我一直坚守信仰，依然选择与鹏同行的理由！

一、关键词：陪伴

2023年P7 480E（22年1月18日提车）陪我走过2023一年之中的318天，横跨了一年的四个季节；从11月15日起，我又成为了第21264位小鹏G9车主，在它的护驾中，又陪我走过了2023年的剩余47天。这一年，上新能源绿牌的小鹏让我不再受每周一天限行的束缚，每天伴我一起保障了两个娃娃的上下学接送任务，同时在工作日作为我和媳妇的通勤保障用车，它也是风雨无阻、安全可靠的保证。正是这样默默的守护和相伴，也赢得了我们一家人的喜爱和认可。“你好，小P！打开爱奇艺”，“你好，小P！播放故事会”，孩子一上车，就会争先恐后的安排上……。陪伴，使它已经成为了我们这个家庭中必不可少的一员。

二、 关键词：里程

这一年，小鹏P7伴我走过了17560公里，G9继续伴我走过了2242公里，共计19802公里。总里程中80%都是围绕孩子和通勤使用，20%也使我体验了带着父母电车自驾出行的快乐。从油车换到电车，静音的驾驶感受与源源不断的澎湃动力，会让你颠覆已有认知，俗话说“油车换了电车就再也回不去了”，现在对于我而言“感同身受”。说到里程，肯定会联系到用车成本，日常的成本确实省了太多，特别是小鹏的1000度终身电卡权益，更让用车成本“雪上加霜”。家里装的有小鹏充电桩，又因距离小鹏服务站点比较近，偶尔也会去服务站薅薅羊毛（蹭蹭电），一年下来，自己使用小鹏电卡权益以及参加活动赠送的电卡合计1200度，家充用电2000度，第三方桩充电约672度。所以单公里成本月约为0.2度，按照1块钱的电价计算，也就每公里2毛的成本，你就说便宜不便宜吧。所以，理论上说,电车跑得里程越多,省得也就越多。

三、关键词：社区

从新朋友聊成老朋友，这一年来，每天打开APP，签到、浏览、回复、逛商城都已成为了我的日常习惯。一年365天，我有整整352天都访问了社区，参与互动2308次，阅读帖子7056篇，我也因此喜欢上了写作与分享，很高兴在社区将自己有很多用车体会与大家做一些分享，也认证了自媒体创作者。从9月起，也先后发布的7篇帖子被管理员加了精，5次还被推荐了主页，共达成成就12项，目前我的朋友值已经4730，超过了99.85%的车友哦！作为【社区顶流】，当然要秀一秀肌肉：

四、关键词：旅行

“开上我心爱的小电车，他让我远离烦恼和忧伤”。老早就有带着父母和孩子自驾趟南京、杭州和苏州，体验江南水乡风情的打算，都说电车长途高速会有旅程焦虑，也趁机体验一下，所以趁着暑假的末尾，开上P7，带着父母和大女儿，来了一趟说走就走的旅程。

此次自驾总体历时6天，总行程2600公里。由于出行是在暑期并且经历了周末，整体出行感觉非常便利，由于是第一次长途出行，还特意使用了小鹏APP上的长途规划，结果到了高速，高德导航右上角，直接就有服务区和充电桩的提示，是快桩、慢桩，有多少是空闲，一目了然，根据自己的电车最大行程，选择时机入站就行，我的车WLTP 413公里是最大里程，一般110-120的定速，高速中单次区间最大也跑过300公里，剩余40公里左右，所以我基本都是在剩余续航50公里-150公里范围内进站补电，补电不用充满，充电到80%-90%即可，多餐少食，现在年纪大了，也基本上200多公里也就想休息，所以休息了就插上充电，30分钟就出发，没有觉得充电是负担、也没有感受到里程焦虑。

而且高速中，见到了几个车友，聊天中，大家基本选用的都是这种随充随走的方式，就算去了没有闲桩，等个几分钟一般就会有。这次出行，也彻底改变了父母对于电车无法远行的刻板印象，也觉得电车出行，没有网络宣传中的那么多的负面新闻和体验，还计划今后有时间两人单独自驾去趟西安，也可能只在过年或者五一、十一这些出行比较集中的时候才会有充电拥挤排队的情况发生吧。2600公里，基本都在第三方充电桩充电，汇总计算了下，总费用是680元，这可比开油车那要省多了……哈哈！

五、关键词：智驾
我为什么在选择小鹏P7后，还会再次选择小鹏G9，最重要的一点就是看中了小鹏的智驾辅助系统和流畅的车机系统。这里也提点小建议，我的P7置换G9之后，那些用车的老数据都随之清空，作为老车主这点念想，一点都没有给我们留，如果不是社区中的那点记录和朋友值，就好像我们之前没有来过一样，这点能不能在今后的OTA中改进下……
市场上“蔚小理”三个品牌都有自家的智驾辅助系统，而小鹏是最早投入使用的也是公认技术最全面的辅助系统之一。而蔚来和理想也都在为加速自动驾驶出行生态而积极布局，努力追赶，当前各家的城市导航辅助驾驶系统也都在向无图方向逐步推进和开放，可以说三者的差距越来越小，目前的实际使用层面小鹏仍然第一，特别是在OTA4.5.0系统后，XNGP已经开通至243城，并且1月2日正式可用，妥妥的No1，虽然目前还没有我们郑州地区，但是这样的更新开放速度，相信在不久的将来，开通指日可待。小鹏在相同安全策略下，属于略微激进的驾驶策略，所以不管在超车还是变道，体验感上减少了犹豫不决、松松垮垮的感受，同时在预警提示和关怀感受上，也是最好的，比如遇到强加塞的车辆，在猛踩刹车后，她会送上 “对不起，刚刚刹车有点猛”，这样的关怀语句，这谁受得了。

体验感爆棚！这里也讲讲8月自驾之旅的体验吧： 2688公里的总行程中，41%都使用了智驾，智驾共行驶1089.6公里，主要是前期不太敢用，特别是老爸，觉得还是自己开的更省心，但是在多次鼓励他尝试和体验后，他发现只要你能赋予它更多的信任，面对一个个不同的复杂用车场景，它均能轻松应对。所以在中后期的回城路上，我们就离不开它了，拿个水杯喝口水、带个眼镜什么的，短时间不用触碰方向盘，也能保证行车安全，驾驶感和体验都很棒，完全没有了长途驾驶的疲劳感，所以在置换G9时，自己也是毫不犹豫就选择了MAX的激光雷达版本。

六、 关键词：车机

从之前老P7使用的820A，再到当前G9的高通骁龙8155，不论UI设计、语音助手识别、AD菜单层级设置，还是系统优化上来讲，小鹏都是新能源市场的佼佼者，整体体验感都算是高效、流畅，均能轻松应对我们的日常控制及娱乐需求；同时，从个性化设置上来讲，G9这次的极客驾驶模式可以根据喜好自由调节多项参数，可调范围和精度都达到了行业顶尖水平，简直就是完全的DIY，可玩性非常高。还有一项重要的参数就是屏幕的数量，小鹏G9的科技和娱乐体验感上要好很多，搭配女王退托，副驾这块的娱乐体验拿捏的死死的。
小P的一路相伴，便捷的语音操纵都让我欲罢不能，这也导致我每每在家操作小米电器的时候，第一句总是把小爱喊成了小P。从用车报告上可以看出全年G9的小P使用记录是319次，这可是我47天使用的情况，一年下来那就是2477次，咱可有奖牌佐证的。

对了，还要说说智能场景部分，真的很有趣，当前我就设置了“洗车模式”、“主副驾温感控制”、“欢迎词”以及“换挡安全语音”，小伙伴在车上坐，当换前进挡D挡时，小P的语音提示就会响起：“D挡一拉，财运滚滚！”哈哈，倍有面儿！这样的功能还有，还有很多……

七、关键词：补能

两部车全年在小鹏充电网络加电56次，共计1872度，这当中有1200左右使用的是电卡权益还有参加活动赠送的电卡。说起来补能，我所在的住处属于郑州市郑东新区，由于距离省政府很近，所以很多基础设施配置的比较全，5公里内就有小鹏自营的充电站2个，一个位于美盛喜来登写字楼可以免费2小时停车，一个位于熙地港购物中心，所以有购物需求时，我都会选择去熙地港，逛一逛街以及聚个小餐的时间，就充满了，一石二鸟。这里也要凡尔赛的吐槽下，现在充电实在太快了，真不方便，超市都还没有逛完 ，就得拐回去拔枪。通过用车报告也发现目前，郑州都已经有了7座S4超快充站点了，但是遗憾的是目前还没有体验过一次，一个是数量比较少，另外一个是其他品牌占用的情况多，也希望小鹏能把S4桩进行设置，暂时不对外品牌开放，只供小鹏车友。

八、关键词：置换

由于已是二胎家庭，P7虽是好车，但是它的轿跑设计还是或多或少限制及影响到了它的内部空间、后备箱开口面积以及底盘高度，这也是我想换SUV的一大主因，之前选取了蔚来ES6、理想L8、智已LS6、阿维塔11、问界M7作为了小鹏G9的竞品，作为重点考察。但是最终选择小鹏G9，还是因为它的均衡，外观简约又不失时尚、智能辅助及驾驶座舱满满的未来科技感、涅槃重生后的配置与价格诚意满满、S4和S3的补能速度妥妥的行业头部，虽然也有缺少主驾推托、钢琴漆设计以及音响功率低等问题，但对我而言，没有太过明显的短板和致命的缺陷，所以这就是我选择G9的原因。

而选择570MAX版本，主要从公里数来考虑570版本，冬季360-400公里的实际续航（400公里是我按照老P7的经验推算而来，通过销售和论坛了解的数据，G9的续航450公里左右）也已经满足我一周的用车需求，同时磷酸铁锂电池的耐用性和安全性更好，每次充电也都能100%满电，此外小鹏的优势就是她的智驾辅助系统，所以买小鹏G9，资金允许的话一定要上激光雷达的MAX版本（从小鹏之前公布15000辆的大定数据分析，MAX版本也是80%的客户首选，也更加印证了这一点），而双腔空气悬挂也是小鹏获得“十佳底盘”的关键，平时有郊游爱好和经常走烂路车友的也尽量选配，而我平时都是市区使用，悬架体验感不强，所以就没有选配，现在回想下也略微有些遗憾。

除了车型不同，很多周边的朋友也问到我这样一个问题，P7到G9,看着都差不多，都有啥升级和变化啊？简单的说，一是里程不虚标。2.3吨重的车身，市区不开空调的话，能耗竟然可以13-14，全域800伏的架构和优化确实在能耗和续航上强了不少，我的是磷酸铁锂电池，WLTP为450公里，市区开，基本是1:1的里程，而且温度15度以上时，可以做到反向虚标，所以开起来续航很扎实，也很有底气，原先的P7就不行了，同样温度且不开空调，市区一周也就最多300公里，7折左右，冬天就更离谱了。二是充电速度快。之前413公里的P7大概68度电池，充电需要1个小时10分钟左右，现在的G9是78度电，充电速度大概要50分钟，而且10-80%只要20分钟以内，这样的速率，告诉行驶，就算蔚来有换点技术，其实也相差无几；三是驾驶更强。原先的P7只有30算力，现在G9配有NVIDIA DRIVE Orin超级计算平台，算力已经达到了恐怖的508TOPS，这就为市区的无图辅助驾驶方面提供了更加可靠的保障。

九、关键词：购物

小鹏商城：全年在小鹏商城共剁手5次，合计2550元，并还为G9购买了【智联车载服务 进享版】优惠完1980元，交付中小姐姐提供一张1000元的优惠卷，优惠完只要1980元，太香了，对于3个大屏的车机系统，赠送的5G流量真心是杯水车薪，不够用的，所以当场就购置了，以后再也不怕儿子没有流量看动画片喽！

第三方商城：从订购G9的那一天，就开始从各地网友处收集来的配件采购信息，伴随双十一的到来，陆续下手，正可谓是兵马未动，粮草先行：
1、半价4980元购入膜小二M80升级版车衣+168元内饰膜，之前P7就是这个型号，感觉还不错，值得复购；
   2、龙膜畅悦80及畅悦35隔热膜，实体店优惠完2580元；
   3、二维码挪车贴纸，网红流行的【抱球宇航员】款8.9元；
   4、小鹏G9扶手箱中控下储物盒收纳置物盒39元；
   5、无线充电硅胶防尘垫45元；
   6、G9碳纤维纹门槛条6件套、小鹏G9车门按键翻毛皮装饰面板及电动尾门提示贴337元、266元和28元；
   7、纳帕皮的地板加绒面地毯以及后备箱垫750元；
   8、空调口碳纤维防踢保护罩65元；
   9、4门音响不锈钢保护盖板109元、后备箱音响保护盖板40元、中控音响保护盖板50元；
   10、座椅下出风口保护罩12.9元、硅藻泥杯垫9.8元；
   11、后备箱不锈钢内护板40元；
   12、黑亮面防虫中网109元、前机舱防尘网3件套98元；
   13、前机箱保护箱100元、后备箱保护箱140元、扶手箱绒面各层28元；
14、无卡ETC 165元、安装支架25元；
15、毛线小恐龙45元、MagSafe磁吸支架28元；
16、麦克风248元。
合计：10266.6元。

十、关键词：维保
2023年进行了P7维保了一次，更换前杠雷达2次（2022年还有一次），更换后保险杠一次。P7一年半2万公里，雷达损坏了3次，不知道是不是我这批次的车子都这样。不过虽然车子出毛病，郑州前程和郑东这边的服务还蛮好，人都很热情，问题处理的也都很及时，有时候还会给准备特别的小礼物，小鹏品牌比较年轻，售后的服务人员也都是年轻人，大家很好相处，有时候路过，我都会去交流下用车感受。说到后杠的更换，有点玄学，夏天极端天气多，一阵妖风把酒店停车场的泊车牌刮后杠了。和酒店协商半天，换杠贴膜。

十一、关键词：推荐

这两年，我觉得小鹏真的在用心聆听用户的反馈，比如G3i的退市，2024款的G9，再到当前的X9,从外观设计、内部配置，再到先进的智能驾驶辅助系统，小鹏的多线产品都展现出了强大的综合实力与市场竞争力，势必成为更多家庭用户的选择。赠人玫瑰，手有余香，作为P7和G9的资深铁粉，我也很乐意将小鹏好的产品向周边的朋友、同事和领导进行推荐，不知不觉已经在过去的一年发出了31次邀请，29为好友完成了试驾，并且有一个朋友试驾我的车子后，直接定了车。平时在社区经常看到线下的不少活动，这里也提下意见，我们郑州为什么就活动那么少，希望好的活动多多举办，也愿加入我们“小鹏友”队伍的中每一位车友都能利用好小鹏这个大平台，成为线上、线下，你我心中最靠谱的一帮真朋友。#2023小鹏智能用车报告# @鹏友大管家 @小鹏友 @社区活动小姐姐