#我的智能中心#
几乎每周都要往返于南京，镇江，无锡，苏州，长途出行小鹏G9是最好的伙伴！
提车五个月了，小鹏G9让我最满意的就是它极端智能的辅助驾驶，让长途出行变得惬意，变得舒适。五个月了，开了22000多公里，一半以上是小鹏自己开的，Unbelievable！
开着小鹏长途出行，比坐高铁还舒适，还经济，为什么呢？
首先免去了打的去高铁站的麻烦，免去了在高铁站候车的麻烦，免去了高铁进站出站的麻烦，在高速以及高架这样的封闭路段，小鹏的ngp以及lcc，展现了他的18般武艺，开的又稳又快又安全，解放双手双脚的同时，不用对路面高度紧张，大脑也可以尽可能的放松，最关键的是还可以欣赏丹拿音响播放的高品质的音乐，这不是比高铁更舒适吗？
从经济上计算，高铁票价再加上市内交通的打的费，这个费用超过了高速过路费加电费，所以从经济上计算，驾驶小鹏出行也更为经济。
最后从时间上看，坐高铁再加上去高铁站来回路上的时间，再加上高铁站候车的时间，从苏州到南京，需要近三个小时而开车，最多只需要两个半小时，你从这个角度看，也是驾驶小鹏更便捷。
这张图懂的都懂，交给小鹏，它比我们人类开的更安全。哈哈哈哈哈，当然，安全第一，请勿模仿！
总里程22504，智驾里程12163，占比百分之53.7。
下面讲一讲智能辅助驾驶使用的一些心得，以及一些建议：
第一，在封闭路段，高速高架，请大胆放心的使用ngp或者是lcc，他开的真的很在行，他开的真的很专业，就一个字，稳。
第二，在手动驾驶时，我们有时会错过高速的出口，智能辅助驾驶绝无可能犯这样的错误，天两公里就开始变道，保证了我们在高速上不会错过出口。
第三，多次发现下面的情况，前面a道和b道都有车在行驶。突然，小鹏打起了右转灯，从a道拐去了b道，人为驾驶时是绝无可能进行这样的变道，行驶一两百米之后就发现了变道的原因：a道的车速比b道的车速慢，而这种车速的差异用肉眼是几乎看不出来的，而小鹏通过它芯片的计算判断，应该果断的换道，这就是智能的体现。
第四，在雨天或者是光线不太佳的时刻，能辅助驾驶也体现了它的优势，看不清的路况，各种雷达就发挥了它的作用，的智能辅助驾驶开的比人为驾驶更合理，更安全。
第五，当然小鹏还有需要不断进化的地方，例如，由于要保持安全的车距，使得智能辅助驾驶很容易被加塞，这是一个智能辅助驾驶系统的问题。不光小朋友这个问题，华为未来都有这样的防不了加塞的问题。
车友们应该都有经历这样的情况，智能辅助驾驶的时候，最害怕的就是压线车，变道的车。遇到压线车，小鹏就狠狠的降速，遇到变道车也会降速，提速又很慢，这就很容易进一步的被别的车超车或者是并线，希望这个问题能在后期的ota当中得以优化。
但是瑕不掩瑜，小鹏的智能辅助驾驶绝对是业界的标杆，担得起智驾之王这样的称号！
后来讲一讲小鹏G9冬季真实高速能耗表现!
坐标南京，南京到苏州高速往返80%高速路程，20%城市高架路和城市路程。气温10度左右。空调三级风，设为25度。高速时速110定速巡航。充电至566公里WLTP续航。南京到苏州往返行驶534公里，到家剩余30公里续航。Wltp达成率99.64%。
行驶两万多公里，也摸清了小鹏电耗的脾气，车速不要超过110，温度不要低于10度，小鹏的电耗不管是在高速还是在市区，表现都非常优异，当然，如果车速超过了110，温度到了0度左右，这时的电耗掉的还是有点快的。
总之，这样的冬季高速能耗表现让我很佩服，也很欣喜。在此发自内心的觉得选择小鹏没有错！
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