2018年12月12日，在当年看来会是“尝鲜者”的24个准车主，齐聚广州番禺，这是第一代小鹏G3上市的现场。
时隔近2年，小鹏G3已经从NEDC 351公里变为了520公里，甚至推出了“i”系列更智能的车型，而第二款市售车型P7也已上市。而在这两年里，造车新势力依旧厮杀纷纷，故事不断。如果有一天小鹏汽车终于“成了”，在它的故事里，我想一定离不开最早的那24位“番禺勇士”。
为了更清楚地了解小鹏汽车，笔者找到了当年的“番禺勇士”之一，而这位伙伴最大的不同，就是她是24人中位数不多的女车主。而如今她甚至已将G3转让，并将爱车换成了P7，非常具有代表性。
她，叫王群，车友群的人都叫她群儿。群儿是一名非常优秀的90后女生，在传媒行业打拼多年，她似乎养成了一种对事物思考的独立嗅觉。
『我买了两款小鹏的车，在买第一款的时候，小鹏汽车还没有什么知名度，很多朋友和我建议一定要谨慎』。说到当年订车提车，到如今再买的故事，群儿的语气很坚定，『再买P7我其实不用跟人去讲，因为你已经认可它了，知道它的能力在哪了，知道你可能离不开这样一款智能汽车了』。
群儿的G3是续航351公里的顶配车型，她在机顶盖上印上了五颗星星，小鹏G3就是这五颗星星背后的大红旗。广州的小鹏车友多少都见过这样一台身影，只是很多人可能没想到里面开车的是这样一位知性女性。
在当年的番禺上市活动中，群说了这样一句话：『过往的人生经历中，我从未因为想买一件东西感到狂热而且愿意等上半年的时间，体验过G3后我整个人兴奋到了极致，因为它非常大的超出了我的预期；非常担心小鹏亏钱；如果没有小鹏我可能会选择任何一款车，但是我非常清楚除了小鹏以外没有一款车可以带给我这种心动和完美的价值体验』。
而当我和群聊回当年她说过的话时，在肇庆参加了小鹏汽车全国交付活动的她这样回答我，『我在P7的发布会有讲过这样一句话，在开P7以前，我看到豪车可能会很想要，人还是有那种追求的欲望，但是开过P7后，我就没有了这周欲望。因为P7给到我的整体感受，不是豪华车能代替的』。
为什么？实话说我很好奇，采访过不少女车主，多数中意细节，聊聊感官，但是群却非常在乎驾驶感受和智能体验。而且她是女车主中为数不多选择 XP3.0、丹拿音响、19寸轮毂全部选装的。抛开价格因素，这是一种认可和依赖。
『我真的很喜欢用智能泊车、遥控钥匙、高速的辅助驾驶功能，另外还有丹拿音响。细节的地方其实有很多，在开过G3后，你会知道小鹏的能力在哪里，此前开过很多汽油车也从来没有得到过这种持续进化的感觉，常常有惊喜』。 和群儿聊到这段时，我正好在翻看她的朋友圈，这是一个特别热爱健身、热爱生活的girl。
也难怪，她会说自己是这样驾驶G3和P7：『一年多的时间里，G3我开了三万多公里，P7目前也是两千多，但我一直开的是运动模式，电动车给到的加速感没有迟钝，在瞬间爆发，那是一种很棒的感觉。』
『我是住在广州的黄埔区，不算是市区，但因为我的工作性质我需要经常在珠三角来回跑。这也是我将G3换成P7的原因之一，新车670公里的续航真的太香了。上周我刚刚跑了一趟江门来回，四百公里的行驶后还剩一百多公里的续航，这也就意味着在我的驾驶习惯下我能跑五百公里以上的高速，这绝对够用了，家里有充电桩也不需要担心充电问题。』 谈及更多人担心的长时间长途驾驶，群儿也表示会在今年国庆从广州自驾前往南京，到时和大家再做一次分享。（广州至南京全程1400公里左右，即使是满电出发，在高速服务区每次充到80%的电量，在理想的充电条件下也至少需要进行4次快充，有没有和我一样期待看到群儿的自驾分享的？） 因为聊到的内容较多，就小鹏汽车企业、何小鹏本人、小鹏P7更多的产品细节，我们和大家分享一下群儿的看法。
我：和大家介绍一下你的职业吧，疫情期间有受到什么影响和启发吗？
王群：我是传媒行业从业者。
我：最早买G3的时候，有对比过什么燃油车吗？
王群：没考虑过汽油车，可能和自己从事的职业有关。我接触到新能源汽车比较早，即使在去年小鹏出的车主补贴政策中，我也是选择了3年6折回购这个选项，打算继续入手小鹏。不过很快我又开上了P7。
我：你觉得P7有什么吸引你的地方？
王群：有人说P7不适合女生开，因为太大了 ，我却有相反的意见。对于女生来说，长短款没有特别的感觉，只要好开就行。在卖P7之前我其实不考虑轿车，SUV视野开阔，舒适度强很多。但是目前开起来P7的底盘很稳，这是SUV给不到的感受。
我：P7的内饰、细节设计有哪些是让你喜欢的？
王群：P7的储物空间我是很喜欢的，中央扶手箱空间非常大，放什么都可以。灯语很喜欢，很梦幻，特别是晚上，根据音乐变换心情，这是一种很美的感受。
我：平时XPILOT智能辅助驾驶功能和语音功能常不常用？
王群：常用，而且我很爱用。语音方面最常用的就是音乐播放和导航，G3的车机已经很好了，P7的系统流畅性比G3又有了更大的进步。这就像早年从功能手机到塞班系统，再到现在安卓和IOS智能手机的对比。
我：你觉得P7还有什么缺点吗？
王群：我不知道这个算不算缺点，P7的空调好大风好冷，我调到25摄氏度1档风力，仍然感觉很冷。此外就是电动尾门的需求，大家都知道了，我们都在期待后续的优化方案。其他就是（希望增加）行车记录仪、自动雨刮的配置了。
我：很多人不了解电动车，觉得有辐射，不环保，你怎么看？
王群：实话说，我们每个人都生活在电气化社会中，辐射多也好，少也罢，都是对等的。但我之前看过一篇介绍的文章，辐射都是在范围以内，我觉得不足以影响人体健康。而且现在出租车、电动车等等，都在新能源化。
我：如果时光倒流，你还会不会买一辆小鹏汽车？给小鹏P7打个分吧。
王群：当然会，一定会继续买，我能给目前的小鹏P7打80分以上。而且我会推荐我的姐姐入手了小鹏G3。而且一个人的用车习惯是很难改的，开过G3后我就非常依赖智能辅助驾驶功能，目前P7的功能开放还有一段时间，我是有些不习惯，但这也让我更加期待小鹏的智能化发展。
我：我们都知道特斯拉是小鹏的对标对象之一，在你心中两个车企最大的不同和各自优势在哪？
王群：特斯拉的优势是来得早，有知名度和用户数。小鹏进入市场很短，但是学习能力很强。在心中小鹏已经超过特斯拉，可能还需要一些时间，但导航和智能泊车的体验，完胜特斯拉。身边有朋友开特斯拉，都觉得买了个坑。但我没有细问。
我：对小鹏汽车的未来怎么看？对何小鹏本人你怎么看？
王群：小鹏汽车成长机会点很多，未来三五年十年，相信小鹏可以做到国产智能汽车的第一，他们有非常大的机会。开小鹏快2年时间，跟其他车最大的不同就是驾驶体验感很好，用户口碑都很好。续航和一些事件可能是短板和争议，但我了解到现在提P7的人都觉得超乎想象。小鹏的车已经很硬了，需要在品牌方面多做一些升级。品牌力需要很长的时间打造。
关于小鹏个人，我蛮喜欢，蛮喜欢这种IT男。他没有花花肠子，说什么都很直。听得见别人意见，对一个企业家来说，他也不自我。我们看得到他在他的推进下，研发速度的进度很快，办公地点的改变和融资进度大家都看在眼里。
我：最后一个问题，你觉得G3和P7车主是不是同一群人？
王群：目前来看，G3和P7车主的重合度还蛮大的，特别是首订的这些，都是了解或是买过G3,才对P7有信心。我个人觉得P7更适合小两口用，G3更适合家庭用户使用。但我觉得未来的用户重合度不一定会太高。在我认识的十几个最早的G3车主里，有五六个买了P7。年轻人对品牌还是很重视的，我们相信小鹏可以做得更好。
在采访过程中，群儿一直是以一种非常坚定的语气，却又以一种和善和分享的口吻与我分享着他和小鹏的故事。
这种感觉，像极了孩提时代我们每个人手心里真心呵护的一棵草、一个玩具。看着群儿坚定的眼神时，在某个瞬间我仿佛看见的不是一个美女车主和她的爱车，更像是一个“执拗”的孩童和她不舍弃的坚持。
其实造车新势力需要这种坚持，反过来说，小鹏汽车也会需要这样更加珍惜用户。好在，小鹏汽车的车主一直给到的产品口碑，都是“OK”。而在品牌践行的路上，小鹏或许会用自己一直的方式，“用心交鹏友”，“用产品说话”，“以智能影响出行新未来”。
小鹏的最早的1/24,用自己的实际行动反馈着对小鹏的持续信任。而小鹏的故事里有了这帮可爱的车主，或许会持续精彩。
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