#我的___公里用车报告#
23年底，一时冲动上车了G9，没有研究任何配置、测评等，仅仅因为年底了想换个SUV，综合颜值，价格，和品牌印象，6小时不到就定了车，等车期间才慢慢补课，试驾其他车型，一度心里没底。
作为继A4L，S90后人生第三台车，第一台电车。先说说我的G9，570Max，没有加空悬，提车差不多一个月了，总的来说，G9给我的体验是惊艳的。
1.颜值。武汉没有银色现车，也算是盲定的，事实证明没毛病，厌倦了黑白的鹏友选他，不会错。
这车头，绝了，视觉上重心后移，更显得从容优雅。线条就看A柱垂直下来的门缝和轮胎距离。大家可以对比其他高颜值的车，这个位置宽，颜值低不了，咱不差这2、3厘米的空间，毕竟帅是一辈子的事。
大家可以对比看看两位更贵的竞品大哥（笑而不语）。
提车第二天，先杀50公里到郊区开个光。艾玛，真香！
2.操纵性。这是我最吃惊的地方，真的稳如老狗，什么开船之类的从没体验过，这车底盘调教的背后绝对有真正懂驾驶的人。有乘客时开舒适模式，安静平缓，没人时就随便造，标准模式、运动模式、弹射模式动力层层递进（弹射模式切记油门轻踩），极客模式为自定义，各有特色。操纵上指哪打哪，特别是变道过弯超车，干脆利落，比我原来轿车稳，不敢想象是台2.3吨的大家伙，不知道加上双腔空悬能到什么程度，欢迎鹏友们交流！
3.智驾。这个小鹏最拿手的东西其实没啥好说的，相比我等车期间试驾的其他电车，G9拟人化方面做的更好，像一个老司机，一些变道和超车确实有两把刷子，在大武汉能这样不容易了。
自动泊车很好用，识别范围广，不需要划线车位，但有一点要吐槽，泊车时方向盘和电门能否合理配合下，现在这种快速打死的方式有点废胎哦，好像驾校的学生。总体来说现在的智驾都是辅助，到了复杂路况最好打起精神，期待小鹏每一次OTA，让鹏友们早日做到遥遥领先。
4.续航和充电。这段时间用车环境差不多都是5-15度，我基本上空调音响没关过，能耗对这个尺寸的车来说，绝对算优秀。
WLTP450公里，舒适设备全开的情况下，武汉冬季大概7.5折，个人感觉如果能热热车比如说吹会空调再出发会节能不少，预计夏天跑满问题不大，嗯，武汉只有夏天和冬天。。。送了电卡，每次都在S4超充充电，开始200KW，逐步降到40KW，我是磷酸铁锂电池需要充满，30%-100%不到45分钟，感觉还好，玩会手机都不敢走远。
不多说了，后期慢慢分享！
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