各位社区的鹏友们及X9的准车主们，你们好，我是小鹏X9的产品经理发发。小鹏X9作为2024年的第一款新车终于在元旦正式上市，也将陆续交付到各位准车主手上，成为你们送给家人新年最好的礼物。很开心小鹏X9自亮相以来，在用户品鉴及媒体品鉴中获得了大家一致的好评以及更高的期许。

回到两年前，X9项目立项之初，我们找了不少鹏友及用户做X9产品概念的调研及研讨，我们发现虽然市面上已经有不少在售的MPV及三排座的SUV车型，但是对于很多大家庭客户来说，在选择一辆家用大车的时候，仍然会面临一些选择的门槛及痛点：选MPV吧，现有的MPV都过于商务，害怕开出去被别人当司机，这是心理门槛；千篇一律的方盒子造型，看起来像大面包，审美疲劳；车太大，男主人不好开，女主人也不愿开；选SUV呢，三排及行李箱空间小，无法兼顾大家庭中长途出行的乘坐及多行李需求；并且仍然不够舒适。

针对这些用户切实的痛点需求，我们就想，如何为多人口的中产大家庭打造一款外观不油腻、拥有MPV的豪华舒适和灵活大空间，同时又比SUV还好开，此外还能有不错的智舱体验，能用且好用的智驾功能，并且足够安全的车呢？因此在整个的开发过程中，我们也始终将豪华空间、灵活好开、超级智能、安全可靠这几个关键词作为贯穿始终的开发目标，产品团队的既要又要还要，带给工程同学的是无数个日日夜夜的煎熬，无数个会议的吵吵闹闹。但是当今天X9终于面向市场了，可以和大家很开心地说，我们没忘初心，X9就是做成了最初想要的样子——一台去“司机化”的超智驾大七座。在内购车选购时，包含我在内的X9项目团队中有很多同学都毫不犹豫地下定了，与大家一样，成为了小鹏X9的车主。

那小鹏X9究竟是一款什么样的车呢？我们可以从几个不同的方面来进行介绍：

外观不油腻

原生纯电平台Onebox的设计比例与姿态，在保留内部大空间的前提下，打破MPV“方盒子” 平庸造型，以明日星舰的设计语言，让整体更动感，造型更酷炫；纯平侧窗、隐藏式门把手、溜背后风挡等多达17处的低风阻设计，成就0.227Cd的超低风阻系数，既保证了X9的高能效，同时也使整个外观看起来更简洁科技。

魔变大空间

在空间的定义之初，我们也是发现，目前市面上多数三排座车型对用户而言有两个核心的痛点场景：一是一家6/7口人出行时，三排坐满行李装不下，行李箱太小，最后只能按家庭地位来分配行李；另一个是多数时候4人以下乘坐时，三排座椅灵活性太差，空间浪费，且没有场景拓展的空间，功能太单一无趣，没有想象力，更没有向往感。

因此，我们定义了魔变空间的概念，不止于大，通过三排座椅的一键魔术收纳，实现了空间的灵活变换，用户场景更可以随心切换：

1️⃣一人独处，可以躺在二排零重力太空沙发上，一键零压，心脏与膝盖保持在同一水平线上，身心放松，时刻满电；
2️⃣当二排座椅靠背放平与三排坐垫相接之后呢，也可以享受二人玩乐，亲子时光；
3️⃣日常通勤，带朋友上下班，或一家四口近郊游玩，三排座椅一键收纳，秒变大四座SUV，座座皆舒享，装备全放下（最大可以放下5辆自行车，29个20英寸的登机箱）；
4️⃣当大家庭出行，三排均坐满的情况下，我们的隐形下沉式行李箱也可以放下7个24英寸的行李箱，保证家里的每个人都可以带上自己的心爱的行李和物件，开心地去游玩了；
5️⃣当我们行驶到郊外，无论是三排座椅靠背大角度放平，还是一键收纳，形成超级大平层，既可以是孩子的秘密乐园，也能成为多口之家的户外休闲空间。

当然，我们要给家人一个豪华舒适的享受，除了魔变大空间之外呢，家庭的3大件冰箱沙发大彩电也是必不可少的，X9全系标配了冷热一体式电动开闭冰箱（10.8L超大容积，冷热两用）；二排标配21.4英寸家庭娱乐生态屏（同级唯一0~75°无极电动角度调节，任何座位，可坐可卧，都能有最佳的观影角度），配合上23扬声器，7.1.6声道，2180W外置功放的小鹏自研Xopera音响系统，更可以获得绝佳的影音享受；除此之外，我们还带来了家庭的第4大件——静感柔风中央空调，X9全系标配，顶棚出风口摈弃了传统的叶片式出风口，设计成环绕式微孔，保证制冷的情况下，有温感，无风感，静享凉爽之时，也可给家人更好的呵护。

最近，我在使用X9的过程中，还发现了另外一个小秘密，那就是在X9二排座椅上加班体验简直无敌，展开折叠小桌板，电脑一放，就可以进入沉浸式的工作，累了可以躺靠在座椅上打开十点按摩，舒缓一下；渴了，可以打开冰箱，来一瓶冰阔乐；甚至打开电视，追一集电视剧享受一下，或者打开工作相关的视频，更高效地打工，哈哈；当然，加班是我的，大家还是把它当成一个移动的会客厅就好，开心快乐给你们。

灵活超好开

那如何让X9做到比SUV更好开呢，我们标配了主动式后轮转向系统，全球唯一标配主动式后轮转向系统的MPV车型，转弯直径达到了同级别最小的10.8m，甚至比“灵巧”的代表车型smart #1的转弯直径更小，这样完全消除了传统MPV“开大车”的驾驶感受，让X9可以像开小车一样灵活轻便；那后轮转向的具体的体验如何呢，我们可以通过一个小视频来展示：

我们可以看到，有了后轮转向的加持，5.3m的大车也可以做到像4.3m的小SUV一样灵活，这样像U型弯掉头，直角转弯，侧方位停车，车头泊入等场景都能一把过，不用反复揉库或打方向，省心更安心；其实除了灵活之外，后轮转向还会让行驶更稳定更安全：中低速避障后轮反向转动更快捷灵活，高速变道超车后轮同向转动更稳定安全，极限工况下，因后轮可单独控制，也能极大降低车辆失控的风险；同时后轮转向还能为辅助驾驶赋能，极大地提升自动泊车的效率。

除了后轮转向之外，我们更是标配了智能双腔空气悬架以及全铝底盘，百万级豪车的底盘架构，这样无论是平整的柏油路，还是坑洼的碎石路，底盘均能高效过滤路面的振动，将细碎的颠簸有效隔离，减振阻尼也会实时根据路况调整，兼顾舒适性与操控性，带来近乎完美的驾乘感受；后轮转向+双腔空悬+全铝底盘的搭配，真正实现了大车也好开，从使用层面上进一步弱化了司机感。

当然，我们也知道，双腔空悬除了提升我们的驾乘舒适性之外呢，对使用便利性、通过性、经济性也会有显著的提升，X9空悬最大调节范围90mm（最大升高40mm，降低50mm），这样在轻松载物、悬架迎宾等场景下，也会带给家人带来更便捷的上下车和取放物体验；而路过坑洼路段呢，悬架升高后，最小离地间隙可以达到185mm，真正意义上达到SUV的通过性能；自动随速调节的功能，更是会让车辆随时处于最佳风阻状态，提升能效表现。

后轮转向带来了灵活性和安全性的提升，不过对于多数的家庭用户而言，开一辆大车仍然是有一定驾驶门槛的，其中一个痛点就是盲区较大，尤其是起步、中低速或拥堵路段等场景会有驾驶压力；那我们X9的天玑系统行业首发了全场景车感SR，行泊一体，全场景展示车边环境，提供更安全的驾驶体验，必要时给予安全警示及行车提醒等。在一些核心场景下，窄路场景可以实现“无死角过窄路”；交通复杂的路口它可以化身“AI领航员”；临时停车场景可以避免“开门杀”。相信前段时间我们X9的蒙眼狂飙视频也给大家留下了很深的印象，虽然大家平时驾驶的时候，并不需要挑战蒙眼狂飙，但这并不是炫技，而是切实提升大车驾驶安全感的贴心技能，让X9更好开不沦为一句口号。

智能够聪明

智能一直是小鹏品牌的基因，我们开发之初也是强调要结合X9本身丰富的硬件功能，为用户带来更丝滑更实用的智能化体验，并且考虑到大家一定会经常开着X9带家人周末出游或来一场中长途的旅行，因此也一定要具备能用且好用的辅助驾驶能力，让旅途更省心，更安全。

👉🏻XOS天玑系统
小鹏X9搭载了目前行业最顶级的智能座舱芯片高通骁龙SA8295P，采用5nm级制程工艺，创新搭载了64位CPU，8核心设计，媲美甚至超越主流手机配置。结合硬件能力的提升X9同时首发了XOS天玑系统，对比前一代的智能座舱系统，我们在UI设计及交互逻辑上进行了大幅的升级，提供了更加丰富的智能体验，具体的表现呢，鹏友们可以到X9实车上去体验，不看广告看疗效，我这里就提两个贴心的升级功能：

1️⃣分屏多任务。XOS天玑系统首次采用了多任务系统架构，中控大屏可以支持导航地图+N种应用的分屏形式，主副驾同时操作也互不干扰，满足不同场景下的需求，一屏两用，单屏亦可实现双屏体验：
◾导航+歌词，主驾在开车（关注导航和道路信息），副驾在唱歌（搜歌/看歌词），再也不用吐槽看地图的时候不能同时看歌词了；
◾导航+SR，一边看导航，一边关注道路关键信息（如窄路路口、非机动车、行人等），过复杂路口更安心……

2️⃣XDock。小鹏汽车内首次采用的桌面“超级自定义”，桌面底部Dock栏可进行2+19自定义编辑，喜欢的、常用的调出，不常用的隐藏（删除），千人千面，高度自由定制。2个固定图标（HOME+应用中心），无法删除但可以调整位置；19个自由位置（功能控制+应用中心+快捷组件等），可自由添加删除。这样一来，不论何时何地，都能定制符合自己使用习惯的桌面：
◾寒冷的冬季，把座椅加热、方向盘加热和空调极速升温按键调出，快速加热座舱；
◾炎热的夏季，把座椅通风、极速降温调出，迅速制冷；
◾梅雨季时，玻璃容易起雾，可以把空调除霜除雾放在最前面，方便操作；
◾北方地区可能多有雾霾，此时把空调内循环调到最方便的位置，一键开启，优化座舱环境。

当然，在XOS天玑系统上，还有全新的AI 小P，后续OTA接入的XGPT灵犀大模型，以及原子能力更全面的智慧场景等，更多有趣好玩的功能等待大家去探索哦！

👉🏻XNGP辅助驾驶
小鹏X9依然提供了Pro及Max两个辅助驾驶版本供用户选择，作为一个辅助驾驶的重度用户，我会推荐大家直接上Max的版本。就拿我来说，我的日常通勤距离较远，单程得有50公里左右，会过一段高速，同时也会经过早晚高峰相对拥堵的一段城市主干道，我下班的时候就喜欢开着XNGP辅助驾驶，听着音乐或者喜马拉雅，来缓解一天的疲劳，尤其是通过拥堵的城市路段，会非常节省精力。

小鹏的XNGP全场景智能辅助驾驶是国内首个量产落地的智驾，真正做到“全国都能用，全程都好用”，并且在X9的发布会上，大家也都知道了，从1月2日开始，目前我们的城市NGP的开城数量已经达到243城，相信大多数鹏友都可以体验到我们“更像老司机”的城市辅助驾驶功能。

X9老司机般丝滑的辅助驾驶体验，也得益于超强的辅助驾驶硬件，Max版全车搭载29个感知硬件，双Orin芯片，提供508TOPS超高算力，结合XNet 2.0 深度视觉神经网络（行业首个应用具备时空理解能力感知架构，可以像人类司机一样感知三维世界，任何地点、任何时候都能精准探测，感知范围相当于1.8个足球场，大型及异形路口也看得全）强大的感知能力，X9可以在不依赖于高精度地图的情况下，打造高速&城市，有图&无图的一站式完整智能辅助驾驶体验。

安全够可靠

安全是最大的豪华，“安全”也是车主鹏友们核心关注的TOP项，在X9立项之初就制定了极为严苛的标准进行设计，并从车身结构、碰撞安全、主动安全、电池安全、气味安全以及使用安全等多维度，打造堡垒式全域安全的超智驾大七座。

👉🏻车身结构及碰撞安全
车身结构上，我们采用前后一体化铝压铸车身，后地板采用了全球量产最大的12000吨压铸机，整车扭转刚度高达46000N·m/deg ，成为全球最“刚”的MPV车型；整个车身的设计非常强悍，2000MPa笼式车身，共应用了十九道紧密结合的封闭加强环，交错连贯、环环相扣，组成了纵向、横向、垂直方向的座舱闭环强化结构，我们带着全家人一起旅行时，也足够安心。除了车身设计结构，我们车身材质应用也是狠下血本，83%高强度钢铝混合车身由多种高强度钢材及轻量化铝材组合而成，在保证超高强度和安全系数的前提下实现极致轻量化。

关于碰撞安全，X9严格按照CNCAP五星，中保研3G级安全标准及中美欧三地后碰标准进行设计，为每一个乘客打造最坚实的安全堡垒。

👉🏻主动安全
2024年，小鹏会将XNGP智驾的技术积累赋能AEB，实现主动安全的全面升级，打造“下一代AEB”；不论是人在驾驶，还是XNGP驾驶，都能实现更迅速的反应、更准确的判定；同时提供全链路的提醒与预警、人性化的人机共驾衔接。

👉🏻全维健康守护
X9的座椅面料已获得了OEKO-TEX婴儿接触级产品认证，座舱有害物质含量实测值比国标限制最多低了55倍，坚决杜绝有害物质的存在，从材料及工艺设计源头把控，为家人带来时时刻刻的健康守护。

👉🏻电池及使用安全
X9全系采用无热蔓延电池，IP68级最高等级防水设计；结合全车丰富的座椅功能，设计了联动及防夹的逻辑，确保使用过程中也能安全无虞。

诚如某位媒体朋友的评价，“X9这台车，挺废工程师的”。在整个开发阶段，凝聚了无数同学的心血和付出，有产品及体验团队对核心痛点需求的“既要又要还要”的坚持，不断地对工程方案发起挑战；有为了实现三排魔术收纳，总布置、内外饰及造型团队集中办公三个月的日日夜夜；有为了挑战更高后轴集成度以确保后轮转向和后排空间兼顾，底盘团队的废寝忘食；有为了更好的座椅及智能体验，互联网、嵌入式、座椅及电器集成测试同学的辛勤设计及调试，还有……过程中或许会有摔杯子，或许也有争得面红耳赤，但是X9的上市及热销，向大家证明，我们一起干了一件超级酷的事情，向所有曾经以及依然在为X9奋斗的同学们致敬！我们是在为鹏友造车，也是在为自己造车。

小鹏X9就是这样一辆不油腻、超豪华、大空间、很灵活、强智能、高安全的超智驾大七座，期望它可以为您和家人带来更多的快乐，更高品质的生活，这是我们的初心，也是所有参与X9开发的同学共同的心愿。当然，我们一定也还有没有考虑完善，没有完全做到位的地方，比如最近很多鹏友提到的没有车内的220V电源，不能完全满足车内的用电场景等。我们也真诚地希望各位鹏友能够提出更多的意见和建议，你们的热爱以及指正会是我们前进的动力，会驱动我们在未来做得更好，同时我们也会尽可能寻找合适的方案去回应鹏友们真实的高频需求。

再次谢谢大家，祝大家新年快乐！