智驾出行，旦用难回，Pro版的导航辅助驾驶也一样越用越香。
在刚刚过去的12月，我的智驾里程占比已经达到41%。今天来说一说我智驾出行的使用体验，也顺便分享一点我的NGP使用习惯。
关于Pro版的智能驾驶:
1、Pro版在城区普通道路不支持NGP，城区普通道路我目前完全手动驾驶，不用LCC是因为目前Pro版的LCC并非增强版，上限低于MAX，也不支持红绿灯启停，面对城区的复杂路况，自己开更安心；高架、快速路、隧道、高速路，NGP值得一用。在4.5.0版本下，Pro版本的高速NGP体验很好，能用就用，越用越香！
2、多数情况下，很赶时间就不要用了，鹏厂的辅助驾驶最注重安全，效率不是第一优先级。实际使用下来，NGP的各种操作虽然很流畅，但效率一定比不上老司机手动驾驶。
3、缓行跟车很好用，4.5版本支持AI动态调整跟车距离，缓行时跟车距离很近，加减速也不突兀，既不容易被加塞，驾乘体验也很好。
4、不赶时间、不在城区普通道路的话，我喜欢优先开启智驾。
关于智驾体验:
刚开始尝试智驾的时候我很容易紧张，开启智驾反而更累。。现在磨合好了，对智驾的能力边界和使用场景有了非常清晰的认知，使用起来轻松愉悦的多。
关于我的使用习惯:
1、NGP的车速设置，我习惯车速向上偏移5%左右，G6的表显车速应该比实际车速略快，向上修正车速，通行效率更高，也不会被当成慢车。行车时自己主动用滚轮看情况调整车速，比如弯道降速。
2、NGP会自动决策变道超车，但决策并不100%合理，自己判断该变道的时候完全可以手动打灯/语音变道，必要时也可以介入接管。都24年啦，没必要再拿接管次数说事儿了。人车共驾，自己找到配合的感觉，体验好就行。
3、NGP的加速、超车都是比较平顺、规规矩矩的，其实可以自己判断，电门介入。有的朋友不知道NGP激活状态下是可以正常踩电门的，这就是所谓的“自信电门”了。
冷知识: 很多民间小视频看似行云流水，实际上许多操作都踩了电门助力。我平时智驾也会自行判断，合理给上电门。
强调一下，踩电门时NGP将无法触发减速，所以需要很熟悉小P并准确判断路况，合理介入，安全第一。
4、最重要的，不要试探NGP的能力边界，该接管就接管。
5、可以用车载支架拍一拍拍一拍智驾视频，分享用车。
最后，几个月用车下来，我很满意Pro版本的智驾表现，与Max同源的NGP是真的有东西。另一方面，深度体验了NGP后，我实话说有那么一点后悔入手Pro版本了，误判的鹏厂的智驾进度，窝鹏是真的厉害！
下一辆我会置换Max，目前我会享受Pro，继续🔋加电！
#我的智能中心# @小鹏友 @鹏友大管家 @社区活动小姐姐
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