G6充电问题汇总：
1.充电枪插拔问题：
可能出现充电枪卡在一半的情况，先查看车辆是否解锁，再查看充电桩是否解锁，否则只能强行插入或者拔出。
例如，格力的钛技术充电桩，插入后提示无法使用，需要拔出就要在充电桩屏幕上进行解锁，点击解锁后需要等待60秒才能拔出。
2.充电速度问题：
以小鹏充电桩为例，虽然都是超充站（普通120kw除外），但小鹏充电桩分为180Kw 250kw 360kw 480kw，这个前往时需要点开查看最大功率来获知。
小鹏自营分了S2 180kw ,S4 360kw ,S44C 480kw三种站点，实际上小鹏应该是通过单个180kw的模块进行开关串联组合实现了不同功率桩体。180kw模块最大输出电压720V 电流250A。单桩使用功率的极限实际是电流限制，依据不同电池包能承受的电压会有不同表现，磷酸铁锂极限为145kw，三元锂电池165kw。搭配4C电池的G9可能拉满180kw。
例如180Kw 1个180kw模块供应相邻2个桩，同时使用各分摊90KW，单桩使用最高165kw功率。典型的站点如图
360kw桩，实际就是4个180kw模块，这种站点典型会有4个桩，如图
其中一个为360kw的桩，2个180kw模块组成，与相邻的250kw的桩共用，单桩时最高360kw。2个桩同时使用，分摊为单桩180kw最高。360kw桩最大输出电流为500A。
剩余的就是2个180kw开关串联模块出2个桩，单桩最高250kw，但只能最高输出400A电流。
480kw桩是3个180模块组合，最大650A电流，最大支持超过800V电压。任何型号小鹏都可以在这个桩拉满最高充电功率。
磷酸铁锂电池G6（580系列）最高想要获得获得228kw的最高充电功率，必须满足电池温度 充电桩功率 电池充电容量区间（20%-80%）等。
580系列不同充电桩表现：
180桩最高120KW
250桩最高145KW
360桩最高220KW
480桩最高220KW
580系列的充电极限是因为，500系列电池最大只支持610V 400A电流，实际上只有585V电压X360-390A左右电流的最高充电参数。所以580系列G6充电功率上限就是228KW
三元锂电池G6(700 755系列)最高可以获得280KW。
700系列不同充电桩表现：单桩使用
180桩最高120KW
250桩最高240kw
360桩最高280KW
480桩最高280kw
700系列最高280KW的充电极限是因为，700系列电池最大只支持655V 512A电流，实际充电在600V以内电压X500A左右电流的最高充电参数。所以700系列G6充电功率上限就是280KW左右如车友充电截图
以上看完大家应该就知道如何选择小鹏的充电站了，快充搞起来。
关于自动泊车：
日常在SR界面内通过扫描到车位之后进行自动泊车，基本是安全可行的。记忆停车也没有问题。
但在比较狭窄或者复杂的停车位，记忆泊车和扫描泊车，就直接GG了，甚至可能发生各种剐蹭。例如两侧有高于门槛的突出物，比如悬空消防栓等。比如左右不在一个水平面的柱子。另外G6并没有办法判断和记忆自动收回后视镜防止剐蹭。如图复杂车位
总之谨慎使用复杂或狭窄车位的自动泊车功能。
NGP的自动退出和要求驾驶员接管有时候会非常突兀，而且NGP无法判断低于10CM的路面障碍物，使用NGP依然需要非常小心集中注意力。路面不规范的施工围挡也是.NGP无法正确识别的，这点尤为可怕。看看视频，旁边的理想应该是高速NGP状态无法正确识别导致车祸，就在我眼前撞了停在高速上的工程车，虽然有巨型的LED警示灯。当时我的G6 580MAX也是没有正确的识别绘制出这个工程车
可以看到理想最后轮胎刹到冒烟都没有办法避让，幸好碰撞后右移3个车道，且没有被我前方的油罐车二次碰撞，不然就是巨大的灾难了。
关于能耗
城区100以内综合能耗不错。
但高速110和120能耗基本一致，车外18℃不开AC 2挡风+远近光灯情况下
总体来说和WLTP的预测里程相当。
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