最近，天气越来越冷啦，而我们河南这边，最低温度直接干到了零下10度左右，妥妥的极寒天气。而作为一个新能源车主，面对这样的天气，也不能坐以待毙，虽说续航在冬季时会有一定的影响，但在用车感受上，尽可能的通过一些小办法提升自己的幸福感。

❄一、雪地驾驶模式

在雪地里开车，想想都会刺激一些。想必北方的小伙伴经常遇到开车打滑的现象，而有的车会有一个雪地模式，其实雪地模式的原理都差不太多的。如果你的车辆没有雪地模式，建议直接打开ECO模式，将动能回收调整至中高等。

众所周知，在雪地中开车，最忌讳的就是急刹车和急加速，而ECO模式，可以有效的控制你的加速踏板，使你平缓的加速。同样，在较滑的路面行走时，尽量的控制车速，与前车保持距离，轻点刹车踏板，就不会出现打滑的现象啦。

❄二、停车位置

在冬季，无论油车还是电车，早上经常会看到有的车小电瓶突然就失效没电了，导致车辆无法正常启动。其实这也是因为低温导致的，冷的时候电池活性降低，续航能力变差，小电瓶容量较小，就很容易造成亏电的现象。在低温我们停车时，可以尽量的把车停放在地下车库，或者温度0上的地方，比如冬季太阳可以晒的到的地方，尽量避免停在背阴的地方，效果也会好很多。从我的能耗报告中也可以看出，蓄电池补电确实消耗了比较多的电量，所以大家也要多关注动力电池的电量。

❄三、空调加热

冬季的新能源汽车的空调系统可以说是最费电的，加热要耗费咱们动力电池内很大一部分电量。如果有条件的车友，可以提前连接交流充电桩，开启电池加热和空调加热，这样一来，当你用车时，车内也是暖和的，车的电池也加热到了合适的温度，从而降低能耗。⛄

如果没有家桩的小伙伴，同样也可以使用APP，提前远程打开空调，有的车辆“极速升温”功能会把风量调整至最大，这样相对会更费电一些，我们可以将风量调至1-2档位，使其慢慢升温，基本上10分钟左右的时间，车内同样也可以达到暖和的效果。

❄四、车窗哈气

有些不怕冷的小伙伴说，冬天我不开空调，我的能耗就不会那么高了。但还有一个新问题，那就是车窗哈气，特别是前挡，在车速较快的时候，很容易就会产生哈气，视线看不清就有很大的安全隐患。其实在这个时候，可以使用一些科技与狠活，比如玻璃防雾剂等等，直接喷在上面擦一擦，就会形成一层薄膜，效果基本可以维持4-5天。

❄五、充电规划

由于冬季续航降低，表显电池容量不是那么扎实，长途出行的小伙伴一定要规划好自己的充电路线。特别是在高速上，如今冬季新能源汽车充电频次增加，充电速度变慢，就会导致一些充电站车满为患。建议在出发之前，在车机大屏上查看目的地充电站可用的充电桩数量，如果剩余数量只有1-2个，那就不建议前往了，建议去到有空位3个以上的充电站，这样比较稳妥一些。

其实冬天对于新能源汽车也没有那么可怕，虽说续航在一定程度上会有折扣，但只要我们平时注意用车方法，自己的用车感受也不会大打折扣。当然了，如果有家桩的小伙伴，几乎可以高枕无忧啦。如果平时主要是上下班通勤，也不用担心，毕竟市区内的充电条件还是相当便利的。记得在今年的春节，我自驾从河南郑州前往湖南长沙，只要规划好路线，新能源冬季长途也完全没问题的。

继续期待今年的冬季长跑……😃
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