我在东莞，XNGP全国都能开。鹏哥没有骗我，当初六月份看车时，官方就说年底会让XNGP再开几城，东莞赫然在第一批开城的行列。
所以很幸运，11月中提车，没开一会儿11月底就迎来全家桶OTA，更新4.4.0后东莞城市NGP路段就开通了~在OTA前还想着要不要去广深完成城市NGP 100KM的路试，不过OTA后在东莞正常通勤一周左右就完成任务，开通全部XNGP路线了👏
以前开油车，我最不喜欢三件事：一是开远路，二是堵车频繁踩踏板，三是泊侧方位。而G6真的很好地解决了我这三个痛点😆而前两个痛点的解决，都是XNGP的功劳。
从提车到现在，几乎一个月，智驾比例高达50%，我已经对XNGP很熟悉和熟练，知道它的优势，也知道它的边界。下面就由我给鹏友们分享一下，除了教学考试中提到的点，在实际日常的XNGP使用中，有哪些实用场景和注意点。
✅ XNGP实用场景：
1️⃣ 路面宽阔、长距离的城市导航路段
这种路段就跟高速路一样（高速路段自然不用说），XNGP毫无压力，可以放心交给XNGP帮你减轻驾驶负担👌
2️⃣ 陌生且复杂的道路
东莞主城区九曲十八弯，XNGP帮我有效避免好多次走错路口、忘记切入辅路的情况，所以在第一次开的陌生道路，打开XNGP也能保证你是走在「正道」之上🚙
3️⃣ 大路的拥堵场景
东莞作为大湾区交通枢纽，环城路、莞龙路即便是下午也会遭遇行驶缓慢或堵车的情况。那这时候，XNGP就能很好地减少车主频繁踩踏板的情况。
车主只要保持留意路况，避免突然加塞和「鬼探头」就OK。脚底减负后，路怒症都减轻不少😌
👆实录展示拥堵场景中XNGP是如何应对的
⚠️ 注意点：
⭕️ 狭窄路段遭遇堵车，不建议使用XNGP
在没有高精地图的城市，XNGP是靠「视觉」识别路况的，所以在狭窄又复杂的堵车路段中（比如老城街道、乡村道路），XNGP就会显得比较「犹豫」，因为它既要识别路况，又要保持安全距离。
如果遇到野蛮加塞或者不守规矩的弱势道路参与者，XNGP会变得很保守，龟速前行，但这种保守在行驶缓慢路段是有危险性的。此时车主应该接管，脱离困境。
⭕️ 前后左右被车辆「夹攻」时，建议接管脱离
即便XNGP会自己变道，但总体来说变道频率还是比较少的（也许我常开的路段XNGP没必要频繁变道），而且车速较高时也会与前后车保持较大的安全距离。
但是如果遇到前后左右都有车辆，眼看自己快要被「夹攻」。这时候建议自己接管，加点速变道开出去。如果靠拨拨杆指挥XNGP变道，XNGP不一定有「胆量」帮你快速变道，很可能会等隔壁道后车驶过一段距离后才执行变道。
⭕️ 要熟练退出智驾的动作
我个人经验，三个退出智驾的方式中，最不影响车辆行驶的是上拨右拨杆。但是也要注意，如果开着XNGP时，车前方突发情况，情急之下踩了刹车（此时XNGP已经退出），再上拨右拨杆是会挂入倒档的，这时候倒车撞到后面的车就比较危险了。
官方仍未提供解决方案，所以鹏友们自己要熟悉这个逻辑，开启XNGP时踩了刹车，就不要惯性上拨右拨杆了。
⭕️ 心态不稳时，建议自己开
现阶段智驾技术仍是「人车共驾」阶段，无论哪个品牌的智驾都无法比拟人亲自驾驶的应变能力。使用XNGP时，心态要平稳，包容它偶尔的迟疑、急切和保守。
如果为了赶时间或嫌XNGP驾驶效率不高，为了安全起见，还是自己开比较合适，自己开有强操控感，会让焦虑减少很多🪷
根据我的经验，如果让XNGP开，很多时候能开得比导航预计到达时间快几分钟。只是因为车主失去操控感，心态上会觉得XNGP开得比较慢罢了。
‼️ 无论XNGP多厉害，现阶段车主还是要保持关注路况，手不要离开方向盘。自己的生命，还是要掌握在自己手上💪
鹏友们在使用XNGP时，有什么实用场景和注意点呢？希望你评论告诉我，一齐交流🤓
#我的智能时刻#
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