准备：便携充电器，把能带的家当都带齐，两大两小4人一行，充电90%，显示wltp续航450公里。
10月1日，第一天，康定，贵人相助，惊险到达
路线：成都龙泉驿——康定康巴大酒店，wltp续航里程：出发显示450km，到达康定康巴大酒店时能量耗尽。
下午4点多从成都出发，目的地康定康巴大酒店，导航里程300公里（避让堵车绕行成都第二绕城高速），预计用时5小时左右。以平时经验，充电90%，450公里的续航里程实际行驶400公里，虽然康定方向是上坡，留有100公里续航的安全储备，应该可以顺利到达。进入雅康高速以后，海拔不断上升，感觉续航里程消耗很快，距目的地39公里时，显示续航里程69公里。驶出高速进入康定城区时，续航里程只有不足20公里，这时屏幕突然不再显示续航里程，提示尽快充电。当时离酒店仅有几公里远，也是侥幸心理作祟，我没有就近停车充电，而是继续冒险向酒店行驶。就在离酒店400米左右时，车辆突然乏力失速，电量耗尽，再也开不动了。万幸，当时离酒店很近了，老婆先带孩子们到酒店安顿，顺便向酒店求助。酒店3位保安师傅给力，经过一番折腾，一起把车子推到了酒店充电桩。
事后复盘：续航里程在上坡时消耗非常快，雅康高速段续航里程实际应该打4折左右。康定海拔2800米左右，从这次以及后来的经验看，海拔每提升1000米，要消耗里程约50公里，出发时450公里的续航里程显然不充分。加上当天堵车，绕行到成都二绕，实际行驶距离大概310公里以上，这样的高差和距离，续航里程应该在550公里以上才安全。我的小鹏p7就算是满电，续航里程也只有500公里，还是有风险的，有必要中间补电。通过这次历险，对我的小鹏P7性能、充电量、续航里程有了一次深入地了解：实测最大充电量71度，日常平路百公里耗电15—17度，90%充电续航里程大约400公里，考虑到要安全系数，350公里是比较保险的，当然也可以满电续航约450公里，实际400公里比较保险。以上的测算都是平路状态，爬坡的测算按照每1000米额外消耗50公里估算。
充电资源：康定市区有多处地点可充电，除了我们入住的康巴大酒店，还有祥云酒店、康定明雅汽车服务公司充电站（快充）、康定公交场站（快充）可充电，临近区域有新都桥可往酒店（快充）、康定机场可充电。
10月2日，第二天，木格措，就近旅行，里程无忧
路线：康巴大酒店——木格措景区——康巴大酒店，由于只有几十公里的里程，毫无压力。景区景色绝美，不是本文重点，不再赘述。
10月3日，第三天，道孚，惊弓之鸟，有备无患
路线：康定康巴大酒店——康定机场——塔公草原——八美镇——道孚县，出发前在酒店加满电，显示续航里程505公里，计划在康定机场补电。
原计划是到甘孜县，导航距离360公里，避开拥堵路段新都桥，取道康定机场。因为有了前天晚上到教训，沿途要翻越海拔4300米的折多山，对续航里程立刻焦虑起来，决定先到机场补电，然后到道孚住宿，晚上还可以用便携式充电枪继续补电，彻底解决里程焦虑问题。从酒店出发先到康定机场，导航里程44公里，实际消耗110公里，折多山与康定高差约1500米，这个里程消耗比较合理；导航预计时间是2小时，实际在折多山堵车更久，到达机场已经下午1点半。在机场停车场补电2小时，已经下午3点40分，时间不早，但想到离道孚不算远，所以没有着急赶路。沿路欣赏塔公草原风光，但没想到沿线有一段修路堵车严重，又耽误不少时间，到达八美镇已经天黑。所幸在堵车期间，看到了难得一见的彩虹，算是不错的补偿。在八美吃了点东西，正遇上雅拉雪山户外穿越大会，很是热闹，稍作逗留，连夜赶路到道孚，到达时已经晚上10点钟。
事后复盘：从导航距离算，康定到道孚不足200公里，一般3个小时左右就到了。国庆期间车流量大，加上道路维修，两三个小时花在堵车上了，在机场充电也花了两个小时，很不划算。以小鹏的续航里程，只要在康定充满电，中间不用加电，完全可以顺利到达甘孜县没问题。感觉八美镇的环境和条件也很不错，旅行的朋友如果不着急赶路，住在八美也是不错的选择。
充电资源：道孚县尚未发现充电桩，但便携充电枪基本上到处都可以用，小鹏P7一晚上大概可以充15—20度电。
10月4日，第四天，甘孜，一路畅通，风光无限
路线：道孚县——炉霍县——甘孜县，出发时显示续航里程480km，到达甘孜县剩余300km，消耗180km。
接近中午从道孚出发，导航距离显示165公里，到达后实际消耗里程180公里，基本相符。甘孜县境内有一段路海拔较高，有点耗电，其它路段总体比较平缓。进入甘孜县，整个山体色彩斑斓，高山草原湖泊河流交织呈现，景观与道孚相比又有不同，美不胜收，驾驶在路上真的是一种享受。
事后复盘：在高原估算电动车续航里程一定要跟熟悉路况的人了解高差，康定到甘孜高差不大，只要把中间几个山体（最重要是折多山）高差了解清楚，折算成续航里程，就可以准确估算出实际续航距离，减少不必要的续航焦虑。甘孜的格萨尔王城修得真心不错，吃住游玩样样都有，国庆期间每天晚上都有表演，值得一看。甘孜温泉资源丰富，是休闲度假适宜的去处。
充电资源：甘孜县公交站安装了多台直流快充，充电速度快，服务周到，价格合理，但据管理人员说只能充纯电车，不能充混合动力车。
10月6日，第六天，丹巴，高山大川，别样风情
路线：甘孜县——炉霍县——甘孜县（八美镇）——丹巴县，出发时基本满电显示500公里，到达丹巴剩余200余公里。
早上9点左右从甘孜县城出发，经炉霍、道孚后沿省道211向丹巴方向行驶。省道211沿大渡河修筑，随着海拔不断降低，沿线风光与道孚、甘孜相比又有不同，山势陡峭，水流湍急，山体色彩俊朗多变，一路驾驶赏心悦目，丝毫不觉得累。
事后复盘：没有再走康定，丹巴这条线路风景如画，美不胜收，也没有堵车。道路总体还是不错的，有部分水毁和塌方路段，需要减速通行，对于我的低底盘P7来说，这是一个考验，但往康定的路也有很多路段在修，更加崎岖不平，相比之下，这条路算是不错的了。
充电资源：丹巴客运站背后有一个充电站，两个快充，多个慢充，国网修建的，位置不太好找，环境脏乱差，但设备很好，充电很快。
10月7日，第七天，成都，依依惜别，期待再见
路线：丹巴县——泸定县——成都，出发时满电500公里，到达成都家里剩余220公里。
总里程约380公里，实际消耗续航里程280公里，主要是海拔不断降低，总高差约1800米，通过能量回收系统，节约了大概100公里续航里程。
总复盘
1、这是我第三次到甘孜，距第一次来甘孜整整10年。甘孜的风光实在太美，人文风情实在太独特，美女帅哥实在太多，来100次也不嫌多。
2、小鹏P7性能真心不错，在高原上，只要路况好，无论什么豪车，在小鹏P7这样的电动汽车面前只有甘拜下风，远远不是一个量级。相信用不了多久，大家会彻底抛弃燃油车了。
3、进行充电规划还是很有必要的。现在的充电规划APP都没有考虑路线高差，这样规划出来的充电路线有时候有点坑爹。对于丘陵、高原等多山地区，车主有必要对续航里程进行修正，修正的方法我在文中有介绍，仅供参考。
4、这几篇日记的目的是给各位电动车小伙伴做参考，所以高原攻略、沿途风景、美女帅哥、风土人情等不在重点考虑之内，不周之处请见谅
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