大家好，我是可乐🤓
今天上班摸鱼刷微博，看到老编辑发了一条振奋人心的微博：小鹏黄埔工厂即将上线一台16000吨的压铸机。这一好消息让我迫不及待的给大家来分享一下一些想法。
相信不久将上线，应该是为下一款新车型提前做部署和准备
一体压铸的定义
“一体压铸”最近在车圈是一个非常火热的词，小鹏在发布全新扶摇平台时就曾明确将一体压铸贯穿始终，那么究竟什么是一体压铸呢？如何定义一体压铸呢？
视频来源于网络
可能不是很好理解，我换一种方式描述给大家：有点像你做蛋糕，提前做好一整个模具，每一层放不同的配料，整个模具进烤箱，出来就是一个完整的蛋糕。
同时，需要说明的是一体化压铸也分不同的压铸板块和集成度。可能某些车企采用的是一体压铸骨架，小鹏则是采用了目前行业最先进的前后一体压铸整体板块。
小鹏x9的前后一体压铸技术
一体压铸意义几何
那么为何鹏厂要孜孜不倦地追寻一体压铸的技术进步并且宣传扶摇平台将全系使用呢，它究竟对鹏厂带来了什么改变？主要原因有四个方面：成本、减重、空间、结构强度。
1.成本
一体压铸技术有效减少了零部件数量，降低了资金成本，同时由于将几十个零件一体压铸为一整个板块，，取消了很多焊接的工序，原来可能需要一两个小时的生产时间可以降低至几分钟，有效降低了时间成本，从两方面使得整车制造的成本显著下降，为后期市场内卷给消费者让利带来了更多可能的空间。
图解与传统制造工艺的区别，一体压铸有效降低了汽车生产的边际成本
小鹏g6前后都采用一体压铸技术，更为复杂
2.减重
由于电池的重量很大，过重的重量容易带来较高的能耗，同时对刹车和悬挂等系统带来较为大的负担，因此电动车减重十分重要，鹏厂通过一体压铸技术显著减少了整车质量，使得续航更加扎实，能耗更低。
和咱们传统车企工艺上“降低簧下质量”有异曲同工之妙，都是为了减少其他系统的负担
3.空间
电动车由于底部存在电池，因此内部纵向空间会受到一定影响，通过一体压铸技术提前适配电池包尺寸大小同时结合cib电池车身一体化技术，有效释放了车内空间，g6令人震撼的车内空间就是这么“挤”出来的。
g6是鹏厂最为“实用”的车
4.结构强度
一体压铸技术有效提高了整车的抗扭转刚度，这意味着在受到撞击或极限驾驶中，车身的稳定性和可靠性更好，不易出现变形等结构性问题，进一步提高了安全性。
一体压铸赋予了g6超越同级的安全性
缺点
那么一体压铸真的如此完美吗？事实上一体压铸的确最大程度客服了传统工艺下的很多问题，但是由于零件的一体化，在发生较为严重的事故时，需要更换的零部件面积可能会更大，在这一方面来说也确实是增加了成本，但是小鹏一体压铸也正在努力改善这个问题，将易碰撞的某些部件独立，更便于维修，从而在发生事故后不需要一整个部分进行更换或维修。其实我也想说，咱们买的保险不就在此刻发挥作用的吗～因此有利有弊，总体来说对消费者和车企都是利大于弊。
后一体压铸技术改良使得防撞梁与连接骨架得以独立维修，同时高强度的压铸结构使得后追尾防撞能力仍然出色
结语
现如今，越来越多的车企开始使用或者计划使用一体化压铸技术，证明了该技术存在的意义，高效的生产工艺也有助于车企减少生产步骤中带来的环境污染，在如今环境保护主义指引下，实现绿色生产和碳中和。
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