最满意
最满意的地方有3点:第一个是空间，一个字大；第二个是车机系统，小P几乎是有问必答，识别率和准确率很高；第三个是智能驾驶，别听车企怎么说，要看车企怎么做，第一波20城无图已经到来，恰巧我的城市在其中，有幸提前体验上城市NGP，对L3、L4甚至L5更加期待了😊
最不满意
电车嘛，相比油车电池是硬伤，电池的重量加价格，导致续航很难上去，虽然G6全域800V把电控已经做的很不错了，但是我买的580还是会有点焦虑感，相比起家里的油车，这一个小缺憾；另外一点就是底盘，感觉还是比家里的轿车要晃一些，可能是SUV的原因或是底盘调教的欠些火候。
🌟外观
车子给人的第一印象就是外观了。说实话我是真心水P7的颜值，每次在路上看到P7总是情不自禁多看两眼，不过自从自己下定了G6之后，可能是“情人眼里出西施”，看多了也觉得颜值还行，在路上和小区看到过好几辆G6了，除了每次看到屁股都觉得是个大屁股之外，其他角度看都还蛮帅（自带滤镜了）
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🌟空间
在G6出来之前已经关注小鹏很长时间了，一直犹豫没有下手，贪恋P7的颜值、流畅车机和辅助驾驶，奈何后排小板凳让我准备买一款家用电车的人犹豫不决。不过，庆幸的是很快小鹏发布扶摇2.0架构，接着G6闪亮登场了。看完发布会后毫不犹豫地跟老婆说，就是它了！得益于车身电池一体化，G6的空间在同级里面真的是大不少。第一次开G6带家人的时候，对后排空间赞不绝口👍。后排在空间已经很大的前提下还提供了座椅调节，大大增加了后排乘客的舒适性。
提车后正好双十一包裹蜂拥而来，开着车去“清空”驿站😂20多个大大小小的包裹全放在后备箱。后备箱下面其实还有个隐藏空间，可以放一些备用的东西很香。
🌟性价比
其实在盲定的时候公布的21.5w起售已经蛮心动的了，没想到，是万万没想到，正式开售来了个20.99w掀桌子，加上盲定的2000抵5000，还有选装基金5000，相当于我的580Max裸车只要22.2w，香的一米。
🌟内饰
外观是给别人看的，内饰是给自己看的😂我选的蓝白内，白色是好看，但是不久，因为太容易脏了。拿回来第一天就被小孩弄脏了。本来准备双十一买个座椅套，后来考虑了一下，还是没买。考虑有三：首先我还是蛮喜欢G6的内饰风格的，清爽舒心，套上座椅套感觉跟整体不是很搭；其次，Max的nappa真皮座椅买来不享受难道要卖车的时候给下一任车主享受吗🤪真皮坐起来、摸起来还是很舒服的；最后就是，与其把车捧在手心里用，不如用的舒心，脏了就擦一下、洗一下好了😎最后双十一买了内饰清洗剂代替座椅套🤪
G6主副驾都有座椅加热和通风还是蛮赞的，可惜没有座椅按摩💆🫣不过提车到现在还没用到过座椅加热和通风，倒是方向盘加热用到了，加热力度还是蛮大，冬天握起来很舒服很暖和💪
另一个值得一提的优点是，有两个带风冷的50w无线充电，不用担心无线充电设备食之无味弃之可惜了。这两个地方也可以语音/车机控制关闭充电功能，单纯放手机，很赞😎
🌟驾驶感
【加速】
电车相对油车的一大优势，加速⏩，我也只是在试驾的时候猛踩过一次油门，当时就感觉脑子有点晕，那时候还没敢猛踩到底，那次之后就没猛踩过油门了😂发挥我的油车时练就的黄金右脚，起步稳的一批，照样不妨碍我红绿灯第一个跑出去😁
【驾驶感】
因为从油车转过来，不太能适应高动能回收，所以目前还是用的低动能回收，驾驶模式选的舒适，刹车选的标准。开高速的时候整体还是比较稳的，这车是有运动基因在身上的，运动感比较强。牺牲了部分舒适性。
【刹车】
不知道是不是我调的模式的原因，还是车本身的原因，感觉有时候刹车会有点头现象，很考验脚法。不过在车友群里有看到说OTA会改善刹车点头现象，期待后面能优化好⌛️
🌟电控系统
【电耗】
得益于全域800V和热泵空调，小鹏G6的电耗控制的非常不错。
前段时间跑高速特意拍了一段纯高速路段的能耗情况。起始79分钟，28.3公里，剩余WLTP 375公里，结束134分钟，129.0公里，剩余WLTP 244公里，这段平均时速110公里/小时的高速，实际里程100.7公里，WLTP掉了131公里，续航达成率76.87%，换算成平均能耗在18.2左右（充满表显WLTP 470，66度电池）。纯高速跑出这个成绩还是比较满意。
【充电】
说起800V，那必须是充电速度提升很多。到目前我还没体验过超快充（主要取决充电站的电流）电压基本上能稳定在569V左右。目前家门口的充电桩是70多kw的功率，不算多快但也不慢了。期待未来更多超快充桩的建设，能够彻底摆脱里程焦虑😐
🌟智能化
Last but not least，说到小鹏，绕不开智能化，我最开始被吸引并锁定小鹏也是因为它的智能化（有考虑过问界，不过一是不喜欢增程，二是智驾版贵不少，囊中羞涩pass了）。
【车机】
本人第一次试驾的新能源车是极狐，是因为正好家附近商场有他们家的展店，试驾后最大的问题就是车机，太…拉垮了。作为90后，对车机体验还是比较在意。后面在同一个商场体验了小鹏的车机，那真的是天壤之别了😮小鹏的车机也太好用了吧。完美踩在我的点上，后来更新的多音区识别不要太秀哦，细节拉满，体验感十足，真正做到能动口不动手。个人感觉现在的车越来越多功能集成在中控屏，一个好用的语音系统真的不光省事，也安全⛑️
【高速辅助驾驶】
国内主机厂中，小鹏的辅助驾驶妥妥的第一梯队。从高速NGP的使用体验来看，很小很小的概率会出现一点失误（遇到过两次压实线变道，一次离前车较近没有减速），不过现在作为辅助，我觉得已经很不错了，能够极大地减轻长时间驾驶的疲劳感，只用手搭在方向盘上，看着前面的路况就好了。可能是个人比较谨慎以及驾驶习惯比较好，每次它打灯变道都会不自觉去看一下后视镜，确认安全。高速NGP用过之后会产生一定的依赖感，因为真的会让你跑高速轻松很多。前几天开家里的油车跑高速，这感受差别一下子就显现出来了。
【城市辅助驾驶】
上个月28号晚上，Xmart OS 4.4.0向所有用户推送，我们车主群里有个哥们，第一时间升级了，当晚特意开着G6出去体验了一番😂我也是比较幸运，所在城市第一批开通了无图城市NGP，小鹏作为国内第一个量产落地的无图城市NGP车企，是有点东西的。虽然现阶段在使用过程中还没有那么完美（有时候变道太果断，小心脏会有点受不了🤦）但是凡事都是从有缺陷到完美的一个过程，起到城市NGP早日能像高速NGP那样“老司机”，那max花的2w就值了💪
【自动泊车】
更新4.4.0之前，用过几次自动泊车，整体还可以，就是总喜欢原地打方向盘，挺介意。好在没过多久，OTA改善了这个问题，现在用自动泊车感觉比以前流畅了很多，基本上是一把进库，也不原地打方向盘了，还能选择居中还是靠边停，蛮实用的。
【记忆泊车】
个人感觉记忆泊车更多的还是为后面的代客泊车做准备的，因为现在的记忆泊车虽然蛮好用，但是至少我自己用的次数不多，不是不好，而是自己开更好😂不过在另一个场景：到陌生的停车场找小鹏充电站，倒是可以用记忆泊车（别人分享的记忆路线），免得找半天找不到。
【智慧场景】
说到智慧场景，那可真是太赞了👍有一种从功能机往智能机转变的感受，很多重复性或场景性流程，可以自己做好智慧场景，按照自己的喜好个性化执行，给了用户更多灵活性、便捷性操作。目前自己在用的几个智慧场景，很实用。后面与车子磨合之后肯定会有更多的灵感，更多的智慧场景。app里也有很多大神们分享的实用智慧场景，直接“拿来”即可😜
常用常新的小鹏，奥利给🔋
#我订车啦# #玩转智慧场景##与小鹏G6一拍即合#
@小鹏友 @鹏友大管家 求加精🙋
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