序┃

﹒经过差不多一周的体验吧，对新车机系统也有了些许的感受吧，那必须来写一篇文，聊聊我对新车机的感受吧。顺便写了一些关于辅助驾驶吐槽点，至于辅助驾驶的体验，我争取这周写出来吧。

地图界面细节┃

﹒在使用小 P 开启导航后，新版本系统会贴心的在路线上标志 NGP 可使用区域的起始点，驾驶者就能很明确的知道我去往目的地路线有哪些ngp路段了。可以猜测一下在后续版本更新中，鹏厂是不是准备给导航界面添加上智驾优先路线（该路线主打一个“车是用来坐的”）

车辆设置界面┃

﹒这项算是 G6 运动套件版本独有更新吧，终于可以在车辆设置界面里面，可以选择锁车关闭尾翼了，这样在停车时候不用担心，有啥异物掉进尾翼机械结构而卡住，而影响尾翼功能使用。然后我就希望鹏厂啥时候能给个尾翼一个自定义时速开启的功能吧（毕竟空气动力学是浮云，帅才是硬道理）

辅助驾驶界面┃

﹒这算是鹏厂埋的一个彩蛋吧， AI 代驾的按钮已经出现在了里面，但目前还在早鸟测试，暂时无法打开。 按照4.4 版本系统上线发布会上所说，该功能算是 delay 了吧，会在 2024 年逐步开放，鹏厂加电啊。这个功能对于没有 XNGP 的城市，作为推广高阶辅助驾驶，算是最重要的一个功能之一，当然鹏厂也一定要稳重细致的开发。

驾驶模式界面┃

﹒单踏板模式更名为 X-Pedal ，根据我群里其他鹏友的反应，舒适模式等方向盘手感都有略微加重，但由于我一直使用了单踏板模式，所以没有感受到区别。小吐槽一下，鹏厂真是太喜欢啥功能名称前面都要加个“ X ”。

投屏助手界面┃

﹒新系统终于有投屏了啊，我午休可以躺不动，完成播放视频工作了，全套流程就是“打开午休模式 - 躺平 - 车机自动连接手机热点 - 手机投屏”主打一个就是懒且不想动。经测试有两种投屏方式：

﹒1. 从投屏助手打开热点共享投屏消耗的时车机流量（买了 G6 终生 100G 流量的鹏友，可以使用这个方式）；

﹒2. 手机开启热点共享，然后点开手机端、车机端的视频 app （此步骤可以设置自动化操作），然后就是类似手机投屏电视机一样的操作了。

﹒3. 暂时目前 iOS 系统多一个手机屏幕镜像功能，后期我才安卓适配后也会更新的。

SR 模式界面┃

﹒这次 4.4 版本车机重点更新内容，由于 Pro 与 Max 车型硬件算力的差异， SR 界面下周围环境渲染距离、模型数量是有一定差别。发现存在以下几个问题需要优化，停车场道闸识别度不高、后车渲染模型穿模、车位识别有偏差等等 bug ，还有很大的优化空间。从我的体验来看，还是炫技大于实用性，只有等天玑推送后，分屏功能才能提升 SR 界面的实用性。（Ps. SR 界面也可以针对一些辅助驾驶设置进行调节了，这细节设置还是不错的。）

辅助驾驶功能┃

﹒我觉得有必要在车机体验里提一下吧

﹒1. 自动泊车 / 记忆泊车，识别障碍物的距离有点过于生猛，已经严重超过心理阈值了，反而没有 4.3 版本的该功能好用，鹏厂赶紧优化吧。

﹒2.AEB 灵敏度，因为更新内容界面还字体加粗加大提醒，但是一点都不好用。旁车有略微动作（其实无变道意图，就是车道内画龙）， G6 就是一脚刹车下去。记忆泊车遇到路人那脚刹停也比 4.3 版本来的更猛烈， AEB 这一项上完全是负优化，太影响体验了。

小结┃

﹒4.4版本的新系统，在车机方面的更新远没有在辅助驾驶方面的提升巨大，主要还是在投屏、SR显示、远程摄像头查看、导航信息优化、行车记录仪传输速率、车辆设置丰富程度等这些方面进行了改善。估计4.0版本系统也就差不多是这样了，就看后续什么时候优化哨兵了。最后就还是最期待天玑系统的更新了，早点针对G6/P7i/G9车型的适配上车工作，那样才算是追上了其他新势力的车机系统啊。（等X9展车到店，可以先去体验一下天玑）

    --最后附几张今天拍的G6照片

#我的智能时刻#