👌 先说说最满意的
这次从小鹏P7置换成G6最大的源动力，还是来源于对小鹏智能驾驶能力的肯定，还有这块儿绝对的性价比。能在25万级别买到上车即可用、没有额外软件费用的智能驾驶，绝对是很难得的。
通过在上海早晚高峰通勤和1500公里单日从上海奔赴广州的长途智驾，在80%-90%的驾驶场景我都在使用智能驾驶。它在高速、高架上具备更加拟人化的绕行、避让、加速超车和博弈能力，基本上非常接近我自己的开车感觉。在不是特别拥堵的城市区域道路，也能从容应对。智驾这张牌，无疑是我对G6最满意的一点。
🤣当然也不全是好的
当然，G6也有一些让我比较遗憾的地方，比如它的仪表位置偏低，驾驶过程中对仪表的关注也还是需要略低一下头，比较影响驾驶的连贯性。
另外，在氛围灯和座椅按摩的功能上，进行了一些减配，如果配上一些基础的座椅按摩和更明显的一些氛围灯设计，我觉得就更接近我心中完美的内饰设计了。
🌟【外观】
G6的外观设计没有太大的槽点，设计仁者见仁智者见智不做态度描述。重点提出几个大家评价比较集中的设计（不分好坏）：轮毂外有一圈黑色饰板设计；激光雷达位置比较偏下，灯组显得比较大；前后灯组非贯穿，中间有截断；后尾窗溜背设计，选配尾翼，可能有流媒体显示更好，我个人选择了没有尾翼的版本。
🌟【内饰】
相较于以往的小鹏车型，内饰设计语言又出现了较大的变化，整体更加偏向简约，以软塑、皮质、麂皮覆盖为主，去除了原先小鹏经常使用的木饰、镀铬等材质。灰白配色好评度最高，和内饰设计非常搭，但是普遍会担心不好打理。
🌟【空间】
G6的空间真的没什么好说的，就一句话：同级最大！宽敞的腿部空间，宽敞的头部空间，没啥好说的，就是自由畅快的感觉！
🌟【驾驶感受】
1️⃣操控：我个人对车辆的操控研究的不是很多，不过这一次也有机会在赛道上体验了一下G6的过弯和直道加速体验。总的来说我觉得G6是SUV中拥有不错运动取向的车。日常驾驶中在过大弯道、紧急避险等处是会给人很强的信心的，麋鹿测试和刹车成绩也都是Top级别的。另外我想提及一点的是滤震调教，这是我非常喜欢的，在机械弹簧中基本过滤了非常频繁的细碎震动，在一些比较大的颠簸中也都能有比较Q弹的反馈。
2️⃣舒适性：座椅非常舒适，尤其是后排座椅，不仅宽大且有足够优秀的后仰角度。侧边也设计了软性包裹过渡，关注乘坐舒适性的话一定要亲自去展车坐上去体验一下。这不仅是小鹏全系最让人眼前一亮的座椅设计，也是20-30万级别最让我印象深刻的座椅。前排标配了座椅通风加热，且有方向盘加热，值得一提的是靠背也支持了通风功能，风量明显且没有明显噪音。唯一的遗憾是没有座椅按摩。
3️⃣静谧性：G6的前排座椅采用了双层夹胶玻璃，在限速80-120的城市高架路段也基本上没有感觉到风噪。
🌟【续航】
这里我分享两个数据吧，第一是关于城市续航，我的通勤以城市高架为主，续航能做到550-600，平均电耗11-13之间。
高速如果车少，顶着120开，均速90+的最理想高速情况，平均电耗也能在16-17左右，掐头去尾的实际续航也能做到480左右。
这绝对是脱胎换骨的表现，800V全高压平台续航扎实，绝对有着领先级体验。
🌟【性价比】
我选择的是755Max 版本 + 20寸轮毂。轻松600+真实城市续航，500+的高速续航，30分钟充电体验，XNGP智能辅助驾驶，非常强。之前我就说过，G6是一款水桶车型，没有短板，绝对是20-25万级别的性价比车型。
🌟【智能化】
1️⃣车机交互设计：中控仪表导航地图默认常驻，配合左侧常用的音乐、电话等高频滑动式卡片，操作很方便，显示也非常直观。空调/舒适性配置集成在一起，UI简洁明确。仪表盘上依然是经典的三分模块，中间是SR显示，左右两侧是可以自定义的显示模块，导航小地图、实时能耗、胎压、音乐等等一应俱全，可以根据自己需要切换，可玩性足够。
2️⃣语音：支持连续对话，而且不需要唤醒词，车机会自动识别你说的内容是否是它需要执行的指令，非常自然。
导航：采用高德的API，整体道路展示、路线规划都没什么问题，而且在高架上以及支持城区辅助驾驶的路段，都提供三维场景的车道级导航画面，非常细腻，在路口更容易看路。
3️⃣音乐：网易云/QQ音乐都支持在默认音乐软件中切换，整体界面都以卡片式为主，清爽明了。G6的音响16+2的配置在整体效果上，我觉得对我这个普通人来说很出彩了。
4️⃣娱乐：中控屏幕支持常规的游戏、观影需求，后续上市后应该也支持铺床的功能。这次长途，我也体验了一下床车的感觉，整体非常不错，真的是可以舒适睡觉的，真露营神器！#海鹏汇车友会# #小鹏G6# @G6圈管理员 @鹏友大管家
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