#晒出X9超智驾时刻#
记得2年前，也是在广州车展，与G9相识后便结下不解之缘。从此，便开始一发不可收拾地关注，随着对它一点一点地深入了解，发现它的优势特点很契合我的需求。于是，2022年G9上市，试驾过实车后，一拍即合，没有过多犹豫，就下大定，同年12月正式提车。或许也就在那一刻，同时也埋下了X9的种子…
第一部曲：G9带给我的良好体验，让我对X9有种先入为主的倾心
时间过得真的很快，转眼间G9已经陪伴我们一家走过11个月，不知不觉里程已经也来到快47000公里。也正是在这一年里，让我们一家人通过深度体验G9，对它有了深刻好感，也对小鹏这家车企有了更多的了解和更多信任。
800V高压平台，不仅是大幅缩短充电时长，也给后续排队充电车辆展示极度友好，加上扎实的续航，打消了我的长途出行里程焦虑；有激光雷达加持的增强型辅助驾驶技术，让长途驾驶减少了很多疲惫感；优异的操控和底盘质感，既让驾驶者畅享驾驶的乐趣，也让乘坐人员拥有非常舒适的乘坐体验…
特别有意思是，我们家的领导，原来一直口口声声、反反复复对我说：“车对我来说，就是个出行工具，能跑就行…”等到她开了几次G9后，就再也不想让我换回去了。
第二部曲：三排舒适纯电需求，让我对X9有种垂涎若渴的动心
目前，家里除了G9，还有一台混动车。平时和我家领导上班一人一车。在混动车2年的实际使用过程中，总共跑了75000多公里，几乎都是短途当纯电车使用，自从我接手后，一箱油经常能用两个来月。特别是有了G9后，除了今年中秋国庆全家一起回老家，把G9和混动车都开出去了，其他长途就基本上没再用过它。逐渐地发现自己已经成为名副其实的驾驶混动车型的纯电车主，这是我之前从来没有想过的场景。
G9在4人以下长途出行还可以，再多一个人体验就不太舒服了。今年国庆发生的一件事情让我感触很深，媳妇爷爷一直很想去我老家看看，本来今年打算去的，年过八旬的他担心长途乘车受不住，怕给我们添麻烦，临时又打消了去的念头，当时让我挺伤感的。
也因为如此，对大空间舒适纯电车顿时变得越来越执念。关注X9已经有一段时间了，从谍照到1024首次亮相，再到广州车展，不断扩大释放的消息，让我对它越来越充满期待，也逐渐心动起来。
前几天晚上鹏友聚在一起，饶有兴致地聊起X9的话题，有好几个鹏友当天就选择增购换购X9，他们也建议我考虑下要不把混动换购成X9。鹏友的一席话，激起了我内心的波澜，内心开始复杂起来。复杂是因为车子才用两年，起心想换它还真有点舍不得；但X9又确是太有诱惑力～～
第三部曲：处处动人的细节设计，让我对X9有种难以抗拒的痴心
首先，我对X9的星际型面设计比较喜欢，脱胎于往日圆润的造型，犀利的棱边折角设计，不仅勾勒出炫酷的造型，还带来了极低的风阻，呈现出耳目一新的印象。
其次，车顶环形氛围灯搭配静感柔风空调、多角度无极可调超3K分辨率吸顶生态屏、10.8L魔方冷热一体智控冰箱、给人从头顶到脚踝舒适性支撑的超长零重力座椅、魔幻电动折叠翻转三排座椅、8295芯片助推的全新天玑系统、7.7㎡得房率的超大空间…似乎每一项都能把自己挠的心痒痒！
再次，前轮阿克曼转角+后轮转向设计让X9拥有10.8米的转弯直径，加上其后H臂集成悬架的巧妙设计，兼顾优异的转弯性能和耐用性。同时，还有智能双腔空气悬挂赋能，让遗传素有十佳底盘称号优秀基因的X9拥有更好地动态驾乘表现。
最后，就是它不用再多说的看家本领--智能辅助驾驶，不用则已，一用难返。
基于此，我在经历了稍些纠结之后，还是选择了下定。
凭借着对G9的深度体验，对于X9的动态能力，其实不用试我也对它充满信心。目前，就看正式上市时的配置和价格打出的组合拳，希望它能击中我的要害，将我拿下…
#重庆渝鹏汇车友会#
@鹏友大管家 @社区活动小姐姐
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