说来遗憾，购入鸡柳后都是在捣腾城区驾驶和智能体验，还一直没有安排周边自驾出行，没真正体会到它续航长、智驾强的优势。趁着上周末阳光明媚，我选择安排到宁波东钱湖短途自驾，也给鸡柳一个展示实力的机会。当然，鸡柳也给了一个正面反馈，我给它本次服务打五星好评。

🙈消失的续航里程焦虑

电车出远门最先考虑的，自然是路途长度和续航，便于我们规划是否需要在途中或目的地安排一次补能。杭州往返宁波的高速路程在300KM左右，加上城区道路大概在100KM。所以我选择出发前冲到95%（wltp 560KM），期间不安排任何补能，最后到家时，表显剩余里程为93KM。折算一下，表显wltp掉电467KM，实际路程410KM（高速占70%+），电耗折扣为1:0.88。

补充一下用车条件：①杭州去程的实时温度为15°，回程为21°；②空调AUTO，24至26之间，未开座椅和方向盘加热；③车载两人，少量行李。所以温度再低一点，电耗肯定还要走高。除中途小段自主驾驶外，高速限速130KM/h，平均车速在90KM/h不到点，电耗显示为16.5左右。总之，这趟旅途中，没有感觉到任何的电车续航焦虑。

🙊不必要的电车补能焦虑

虽然此次出行，我未规划补能路线。但我假设不是满电出发，必须要在高速服务区或目的地进行补能，会给我的行程带来什么影响？

我在目的地进行充电地图搜索。首先，宁波市区遍地都是充电站，且我假设我就是要直营站的薅电卡权益，不额外掏钱，也是有很多选择。其次，我本次选择入住的是宁波东钱湖康德思酒店，属于郊区地带，但依然可以搜索到充电站。且酒店地下停车场本身也有两个不同品牌的快充站，比出去找加油站还方便。

回程路途中，我假设要进服务区补能。这个也是路上突然想起来，并马上加入了余姚服务区途径路线。可能真的是我太久没进服务区了，周末高速车流量虽然很大，但没有我以为的排队充电的场面出现。再仔细一看，好家伙，一个小小的余姚服务区，差不多小30个充电枪。好吧，电车补能焦虑真的没必要。

🙈大大降低的驾驶疲劳焦虑

作为一个快40岁的“小伙子”，早已没有刚开车那时的激情和新鲜劲。超过3小时的驾驶，会让我极度疲惫，往常开到目的地我一天的精力已经耗去了大半，游玩结束返程开车那简直就是魔法攻击。

好在现在有鸡柳帮忙，高速全程NGP，没有一次被动接管。为什么说是被动接管，以为我在高速NGP路段设置的变道策略是保守，不喜欢过于频繁的变道，然后偶尔会根据路况手动打灯，以及偶尔会踩下加速踏板等。这些我都归结于介入，是跟我自身驾驶习惯有关，但完全不影响智驾体验。

而且配合智能座舱，整个智驾出行体验更加优化。比如前面聊到临时进服务区时，我就直接喊小P“增加余姚服务区途经点”，路线更新非常快捷且准确。

不得不说，这次OS4.4先锋版升级之后，除了把XNGP带来了，这关键的是在高速、高架的行车体验得到了进一步的优化。无论是进匝道还是服务区，一般2KM（城区高架是600、700M）后会开始逐步变道，且不是盲目跟随前方慢车，策略上还是灵活的。还有变道时会根据侧方、后方车辆情况，做出加速或避让动作，尽可能流畅舒适。

所以现在自驾出游基本就是坐车，没错，坐着看着。到了就直接开始玩，游玩太累时也没有情绪负担，因为高速基本不累。返程中间，由于真的过于无聊（凡尔赛开始了），我中途自己开了一小段，顺便试试高速动态如何。我的驾驶风格基本属于，方向灯不停地左右打（懂的都懂），所以注意力要很集中，累是难免的。虽然自驾速度会快一点，但也不差那十几分钟，还是安逸享受智驾服务吧！