从11月6日冒着大雪把我的G6提到，当天上牌贴膜之后，就开启了我的智能汽车之旅。网上很多朋友都说，东北太冷，不适合开纯电的车，我把自己一周的实际感受和大家分享一下。
先说结论：有条件的适合，不是都适合。
需要满足的条件也很简单，一是必须有家用充电桩，二是没有太多的长途用车需求。第一点其实也暗含了最好能有地库。因为东北地区，哪怕是相对温暖的辽宁，冬天室外温度一般也在零下10-30℃，对于电池的影响比较大，掉电严重，影响续航。二就是和东南沿海地区相比，公共充电桩的数量比较少，高速会有续航的压力。
自己这一周的经验：
能量回收方面，因为冰雪路面踩刹车容易打滑，所以冬季最好把能量回收开的高一些，我是从中等开始试的，现在觉得单踏板都能够接受了。当然，前提是自己一个人驾驶的情况下，如果带着家人朋友，还是能量建议回收低。
驾驶模式方面，开始听从了4S店的建议，开了标准模式，但总是顿挫感比较强，电耗也比较高。自己调整为运动模式后，感觉油门脚感精准，电耗居然也变低了。
还有，远程极速升温太棒了，再也不用担心上车冻的要死了。
总结：东北乃至北方相对寒冷地区，如果满足能安装充电桩和较少长途需求两个条件，强烈建议纯电车，首推小鹏G6。驾驶方面我继续总结经验，过一段再来分享。大家可以看看我的能耗情况，冬季运动模式真不错。
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