时间回到2023年9月19日，是小鹏总在敦煌举办的24款G9产品发布会，在这之前，我已经做足了功课，心仪G9 702max，一个考虑点事产品力，另一个考虑点是续航，也做了G6的对比和试驾，唯一的疑点是老G9还是新G9的选择。

时间来到9点多，当这一张slide呈现在我眼前的时候，我第一时间与门店销售取得了联系，果断锁单702max！

不过半个小时，门店销售带来了好消息，在她处理的若干个单里，帮我成功完成了配车，请看下图的时间（22:25），意味着，我基本上在国庆节前就可以顺利取到车，可以开启美好的假期。

9月28日，激动人心的一天到来了，一大早公交转地铁，历时2小时来到了成寿寺小鹏店，经过一系列有序的手续，完成了车辆的交接

10月份休战了20来天（等上牌），截止到发稿之日，总共使用了三周左右，行驶了1600km，平均每天76km（看出来帝都人民为了口粮的艰辛了吧）

最让我心仪的几个点（从高到低排序吧）:

产品外观

带着我家女王到小鹏线下销售店看了G6、P7i和G9，我一开始是想选G6的，那时候很火，我之前开的是Honda小车，觉得G6尺寸合适，性价比很高；不过我家女王眼光就是好，一眼就看中G9，无论是内饰富有档次还是外观上都显大气了，只不过当时还是老款G9，价格太高了。停歇了一阵后，发布了24G9，第一时间就到了店里再去体验，基本上裁剪了一些我们都不是很刚需的功能后，价格还是很诱人的，果断选择。
从这个事情上看，在这种审美的事情上，还是要相信家里的女王，G9产品越看越爱。

充电续航

对于一周通勤400km的我来说，外加北方的冬天瑟瑟发抖，续航是避开不了的考察点。在选择之前，也看了很多老G9（respect）车主的bilibili视频评价，WLTP里程真实靠谱，冬天打8-9折，非冬天买1送5%，这是相当的诱人。
经过这三周的实车测试，的确是童叟无欺，这一点必须得赞，真实不虚，不造假。
下面第一张图是北京冬天，-3度左右的能耗，第二张是北京秋天，10度左右的能耗:

智能座舱

小鹏的语音2.0还是很牛逼的，与小P的流畅指令交流，音区隔离不干扰，方向盘加热、座椅加热、通风、按摩，导航，音乐，视频，基本上该有的产品都有了，更喜人的是智慧场景的赋能，真是懒人神器
我为车主、女王、后排用户设置了根据天气变化的座椅加热自动控制，真是受益，只不过有时候好像也会有一些些失灵

辅助驾驶NGP

关于高速和城区智能辅助驾驶NGP，基本上业内Top级的也就是小鹏、Tesla（不过国内落地难）、华为ADS2.0等为数不多的解决方案吧，我个人对小鹏还是比较有信心的，在我以及大家的认知中，小鹏能力是前列的，也非常用心的在做这一块的能力建设，基本上也属于公司的核心板块了。
我上下班会先经过一段12km左右的普通路+10公里的环线（北京西六环）+13km左右的普通路，高速NGP基本上就派上用场了，而且非常好用，只不过就像大部分人反馈的一样，啥车上有一点点晚，车辆是识别到了，安全的，但人脱离了控制，心里的感全感总是会差一些的，我相信后面会更近一步优化。城区LCC，我有时候也会用，只不过路口太多，需要不断的接管，后续等待4.4.0版本的正式发布吧，能够在北京实现“无图”的城市NGP。
当然，NGP虽好，也好合理利用，毕竟现在都还只是辅助驾驶，在启动的过程中，我们还是要时刻保持好对路况的观察，并把手放在方向盘上，随时做好接管准备，毕竟生命可贵。

总结一下，在使用的这一个月内，对于G9 702max的外观内饰、续航、座舱2.0以及辅助驾驶能力都非常满意，真的越看越欣喜，当然了，我也仍然爱我家的小Honda，毕竟安全的陪伴了我7年多，还是要不定期的拉出去遛一遛。
也祝愿所有的鹏友们一切顺利。
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