当你从燃油车换成纯电车，你还能来一场说走就走的旅行吗？
从纯燃油车，换到500续航的纯电动车，再换到1000+续航的插电混动车，再换到现在700续航的小鹏鸡柳，每次换车过程，是相当纠结！一辆车，它能陪你风花雪月，也要能陪你东山再起，这…应该不是鸡柳的专长。陪你舒服通勤，周末去去沙滩它应该很称职，但是，偶尔心血来潮说走就走一趟远方你还能信任它吗？
幸运地，我在23年国庆中秋长假前拿到了车，那一刻，我觉得它呆萌呆萌，圆圆滚滚的，应该叫小胖鸡柳。更幸运地，公司凑齐了9天假，未曾多想，28号下班就出发。只是一直堵在路上，直到29号下午三天还没出广东省！当时堵得很无聊，就搞了个六只脚来记录旅程了。从惠州经独库公路到巴音布鲁克来回花了八天，因为走时堵了一天才出广东，因而第九天本来计划堵在回程路上的，结果不堵车，第八天就回到公司了，极度后悔没有用它好好跑塔里木盆地的沙漠公路。7天跑了八千多公里，最多一天1641公里！数据和图片贴在下面，大家看数据就好，感兴趣的鹏友大家一起在评论区讨论。
鄯善县，古楼兰古国附近。这个充电站蛮给力。
乌鲁木齐的小鹏超充。打算从这里充满电一直走独库公路到那拉提，过程很刺激，三千多海拔垭口零电量趴窝，有惊无险。
上独库公路，天色不早了，错过拍风景的好时光。不可惜，探探路，以后还会来。
独库公路上第一个停车点。
这里摊上事了，当晚在这被拦下，无法前行，只好在车里睡一宿，睡前还有121公里续航，到目的地那拉提景区充电站只有六十多公里。睡时就很大意，虽然没有开空调，但也没有把车子完全下电！当时海拔两千多气温只有几度，第二天一看车的续航就傻眼了，只剩八十二公里续航了。前面海拔爬升上千米，看着越来越陡峭的之字盘山路，心里越来越没底……
到这个2876米的海拔，续航只剩17公里了，几乎跑1公里就要干掉10公里续航
而前面还是这样的路
最终在到垭口还有2公里是，电量到0
紧接着到垭口隧道口彻底趴窝了！当时说心里不慌是假的，但是心想着一路过来路上很多坦克300越野车，他们肯定带着拖车绳挂着绞盘的，让他们拖过这垭口隧道应该问题不大。于是稍靠边打双闪同时去车位找拖车钩。谁知道搞半天都没撬开那个拖车口塑料盖子。我在寒风中越来越心凉。等了大约二十分钟，一台车都没经过，心想我出发太早了，坏事了。当时想到以前我纯电车零电量都能跑十几公里，我这一公里都还没爬就趴窝不应该吖！于是把车子强制下电再上电，奇迹发生了，车辆动力恢复了！当时在垭口隧道也顾不上拍照，缓慢开车穿过隧道，之后就是连绵30公里下坡路。终于得救了！
下坡路，车辆缓慢回电
独库公路的河谷，随处可见的美景
关于充电，整个行程，只有一次需要排队，而且是跟三辆插混车一起排的对。关于电价，除了湖南省，别的地方都是1.1到1.5元为主，当然晚上休息时间我基本都是下高速去充几毛的低价电，最低在陇县充过六毛的电价。当然，严格意义上说最便宜的还是用积分换的小鹏超充的电。回程我干脆就跨过全湖南，不停车不充电！超长续航就可以这么任性。我的车是700max双电机，开5050四驱，这趟下来NGP开130，有500-560公里续航，自己踩120+19%基本是400-500公里，基本算是比较优秀。而我周末通勤时距离比较远，路线以国道加快线为主，200公里要跑四个多小时。NGP＋LCC让车辆自己来，开空调电耗11.4，不开空调能去到10.4，充满电都能超过700公里。
一天开1641公里，说真的，如果没有NGP，我是绝对无法一天干这么多的，在只有ACC的燃油车时代，10年前，我一天最多开过1300公里，已经累的不得了！有NGP开这个记录，实在太容易被打破了，鹏友们，谁准备挑战我这个记录？
上面这个电耗是通勤电耗，四驱能达到这个值真的很意外，跑赢了CLTC，当然，跟路线有关，我周末的通勤路线是快线为主，80%快线红绿灯少，车流量大，速度偏低。
暂无评论
