#智驾安全建议# 最近网上关于AEB孰优孰劣之争闹得沸沸扬扬，到底谁好谁不好并没有一个标准的答案。两家头部公司都是以研究智驾为主，所争执的点其实代表了所追求的两个不同方向。一个是以绝对停止为标准，一个是通过不同策略以体验至上为追求。
身为小鹏3年的老车主，开车过程中AEB触发过，也被吓到过，也成功避免过追尾的情况。这个紧急制动的体验可以说完整的经历过。所以对很多还没机会体验的鹏友给你们讲讲AEB的体验，当然还是希望不要有机会触发它，安全行车的主动权还是要牢牢掌握在自己的手中才是上策！
首先先简单科普下什么是AEB?
简单说就是自动紧急刹车系统！AEB采用雷达测出与前车或者障碍物的距离，然后将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，小于警报距离时就进行警报提示，而小于安全距离时在驾驶员没有来得及踩刹车的情况下，AEB系统就会启动使汽车自动制动，从而为安全出行保驾护航。
而小鹏汽车的前向碰撞预警包含前方碰撞预警（FCW）和自动紧急制动（AEB）两个主动安全辅助功能，可预警碰撞或降低碰撞的车速，用来提高驾驶员和乘客的安全。
这个功能需要再设置的打开，再次建议所有鹏友都看看自己是否打开。因为关闭后，前向碰撞预警（FCW）和自动紧急制动（AEB）都将会被同时关闭。所以有时候如果没有触发可能就是这个功能被关闭了，所以为了安全起见时刻都要保持打开状态！
怎么辨别是否触发？
行车过程中如果AEB介入了，根据情况会有以下几种方式
1️⃣文字提醒：仪表盘上可以看到前方碰撞预警/紧急辅助制动已启用的字样
2️⃣听觉警示：车内会有蜂鸣的声音预警。
3️⃣触觉警示：安全带会收紧
4️⃣车辆警示：车辆强制刹停
什么条件下又触发不了？
向碰撞预警和AEB系统并非什么情况下都能触发，还有多种原因导致不准时或无效的警告和无法触发，比如：
❌行驶在较大弯道路面或道路状况不良。
❌突然有其他车辆快速移动或近距离移动到本车前方，前向碰撞预警无法及时发出警告/制动。
❌黑暗（照明条件差）或能见度差（因大雨、大雪、浓雾等造成）。
❌强光（比如迎面而来的前照灯灯光或直射的阳光）妨碍摄像头视野时。
❌挡风玻璃阻挡摄像头的视野（水雾、尘土或贴纸遮挡等）。
❌雷达和摄像头受限
❌车辆大于一定的速度时，自动紧急制动（AEB）无法在发现行人时完全避免碰撞。
❌自动紧急制动（AEB）无法对逆行车辆起作用。
自己遇到触发AEB常见场景体验👨🏻💻
1️⃣在小区的时候，由于车速普遍都比较慢，小区小孩多经常前方会突然出现小朋友，最常遇到的情况就是会触发蜂鸣警告，虽然自己也全程都控制着车速，但这种提醒证明了AEB有在工作，这种体验还是不错的。
2️⃣在路上，有时候前车突然刹停，如果车速没达到预警的上限，会触发蜂鸣和刹停，跟车的时候前车刹停有时间第一时间很难觉察到，突然刹停虽然避免了追尾的风险，但还是会被吓一跳。
👏还有一次记忆最深刻的AEB成功介入，虽然帮助自己避免了追尾前车，但还是被没有AEB的后车撞了自己的屁股。当时是红路灯刚起步加速，前车突然违规掉头导致后面的车辆都紧急刹停，AEB介入刹停的很及时没有和前面的宝马车追尾，但是后面的出租车撞上了自己导致自己又轻微的碰到了前车。事后出租车大哥说踩了刹车真的是刹不住了。最后也是出租车全责，自己无责👍🏼
所以结合自己遇到AEB的体验来说，单纯的以刹停为标准，虽然能避免一些事故发生但是突然的刹停尤其是车速过快的时候还是挺吓人的。如果车辆判断出与前车距离过近，除了刹停如果能做出一些其他安全的反应或许对于司机来说体验会更好。所以AEB到底哪种方式是好的，还得以遇到的实际体验为主。
关于AEB的争执我认为是好事，至少企业都开始重视这项安全的技术。也希望这次AEB之争能带动更多的车企除了关注冰箱彩电大沙发这些舒适的功能外，拿出更多精力去关注安全方面的问题，这样中国新能源汽车的质量才能真正的在世界范围内“遥遥领先”🏅🏅🏅
@鹏友大管家 @社区活动小姐姐
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