小鹏初体验

#小鹏G6#
#我的提车作业#
#玩转社区#
目前为止，提车三天。车机版本4.3.2，开了150公里。
先说好的
车很好开，加速就不用说了，电车的传统优势项目。让我比较惊喜的是动能回收，很好用，不用油门和刹车来回转换，一只脚控制非常友好。我用的高动能回收，收电门一开始不会马上降速，随着再收才回匀速降速，这个比较符合我的预期。我之前开过的特斯拉，感觉电门稍微动一点就紧跟着刹车，有点快。
第二个比较惊艳的是能耗，这两天有城市快速路，有城区道路，有山路的爬坡和下坡，12.5的能耗，超出我的预料。

其他一些，不算不好吧，还需要适应下的地方。
提车后第二天，发现主驾车门不容易关上，需要费一些力气，差不多得摔一下那么大的力气。中间有一次，因为车门没关上，走远了还没锁上车。上车后也还是提示没关上车门，一直是迎宾模式。提车第二天我去售后检查了一下，说没问题，试了其他到店的几个车，似乎普遍都存在这个问题，得在正常基础上大一些力气才能关上。这还让我对关门有点PTSD了，关上门得检查下，不然离开了还锁不上。

解锁的逻辑没太理解，我是主钥匙，媳妇儿是给了一个副钥匙权限，但是我们两个都靠近的时候，是她的手机解锁，登陆她的账号。有两次还是我先靠近车辆，也还是她的手机解锁。不知道这是啥情况？咨询了客服，说是这种情况和手机蓝牙信号强弱有关。华为败给了苹果🤣

辅助驾驶是我买这辆车最重要的理由之一的，甚至没有之一。几天下来，LCC直线上挺好，跟车很利索，加减速也比较柔和，坐车的人基本感觉不到是机器在开😀😀。但是遇到弯道就不太放心了。尤其在遇到弯道有前车压线，感觉要撞上去，会比较危险🤕👻💀。基本上城区里直道很靠谱，过弯最好是自己接管。
此外，ngp反应明显偏慢。在快速路上好几次遇到旁边有车加速超车变道，已经贴近了才反应过来，给个急刹，但是急刹降速时，前车已经完成并道并且加速离开了。这整个过程明显感觉是反应慢一拍😰。如果是我开，早早就降速然后跟着前车加速。
我所在城市没有开通ngp，但是在一段封闭城市快速路可以使用ngp，几次加速自主变道非常惊艳，是在前后比较远基本上没有车的情况下变得😏。如果有车就比较保守。基本上还是在自己车道走，不太会主动发起变道😯。
期待4.4版本大更新，相信小鹏辅助驾驶会越来越好。

两天下来基本就是这样，已经在贴车衣和窗膜，期待披上战甲的鸡柳，大战四方！