1024=1K
1024=2的10次方
10月24日程序员节
10月24日小鹏汽车科技日

作为一个文科男，本身对代码编程、技术话语都是云里雾里，但是活动结束一周过去了，后劲还是很大、一直在回想各种瞬间。记得有这么一个场景，1024现场小鹏总在台上各种讲解介绍时，我问了嘴身旁的“程序员军军”：你能听懂说的内容吗？然后我就得到了一个鄙视的眼神回应😒😒😒所以，技术解读就交给程序员车主们了，我就站在自身角度，总结分享一波这次活动的体验感受吧😝

壹·小鹏只是臭搞技术？——嘴强王者没有未来！

臭搞技术从自己嘴巴里说出来是自嘲，用来评价别人就带有鄙视的味道了。当小鹏开始自嘲，恰恰也是一种自信的表现，才有底气在公开叫板“嘴强王者”。也看到一句很有意思的评论，说何小鹏刚笑完嘴强王者，自己转身又念起了PPT。如果非得这么硬说小鹏在画饼，那其他车企可能目前连饼都画不明白。看看小鹏画的这些饼，什么时候能吃到？🤔🤔🤔

XNGP：落地25城、50城计划明确。4.4先锋版用户，当晚就能吃。虽然我没入选，但作为鹏派探索者之一，额外也给我们推送了。目前已经在各种研究试跑，真的强！太强了！😲😲😲
AI代驾：类似于地下车库记忆泊车，先学习一遍点对点的路线，然后进行智驾辅助。关键是全国通用！！！4.4先锋版已具有AI功能开关，目前早鸟测试中，这个饼也快吃上了。
新技术名词讲解：XBrain、XNet 2.0、XPlanner等，尤其XNet 2.0深度视觉神经网络，是“融合行业最高精度的纯视觉占据网络，实现动态bev、静态bev、占据网络三网合一”，划重点！吹牛逼时要用的！😏😏
XOS天玑：天玑被泄露了！第五代智能座舱来了。除了各种快快快，多任务分屏和XDock界面自定义更值得期待，也将是UI一次大提升！新的AI小P也亮相了，以后还会有更多动态互动，并不是只有像NOMI那样外化，才能进行互动，不必跟随模仿。随着X9上市时正式推送，那么这个饼也快吃到了。

说X9，它就到！一句话，它将是目前最智能且不是方盒子造型的MPV！广州车展吃饼！😜😜

新鹏友PX5：下次别只吹特斯拉会搞机器人了，也别说其他车企搞手机（鹏厂看不上），下次直接让新鹏友伴你左右。这个饼可能要点时间，但它都跑起来了，你还觉得远吗？✌✌

飞行汽车：这次参观了汇天，知道了从飞行摩托到X2到X3，再到现在一体式以及更适合落地的分体式飞行汽车，离落地又近了一大步。记得大师兄那句：我们否定一个概念很容易，但要把它真正落地非常难！真的瑞思拜，我愿为它大喊一句：牛逼！！！💆💆💆

贰·小鹏不注重客户关系？——活动行程满满，细节凸显诚意

说到维护客户关系，第一反应是某来，尊贵的某来车主，服务也成为了一种标签。但并不意味着小鹏就忽略客户关系，插一句题外话，因参加活动我想着不用车刚好可以到售后处理下车门异响。从车子到店、检修、送回、售后随访，我前前后后接到了近10个电话，最后问题处理好了，心里确实也是满意的。

还有一个细节，在1024当晚活动马上开始前，大师兄低调入场后，在他位置后两排看到了同我们一起的巫老师（微博昵称：轮椅上的巫永亮，如果知道C5驾照的就会猜到情况），马上过去握手并说了句：欢迎你又来参加活动。很真诚、很低调，以至于旁人都没反应过来，我手快抓拍了一张。足以看出大师兄为人的谦和，客观上也影响着鹏厂企业文化。

说回这次活动，我一直自嘲参加了次“特种兵”活动。大到整体统筹，小到送机细化，无一不被安排得明明白白，也看得出鹏厂的用心。作为同样要经常牵头组织各类大小会议活动的我来说，深知背后的工作量大且繁杂，真心为点赞。

特别是安排了汇天参观，让我有机会了解到，小鹏这个飞行汽车，是怎么发展进化而来，从中汲取了哪些经验，从而不断修正方向，不再是一个被群嘲的“飞天梦”。还有就是开头被我忽略的交流会，气氛愉悦且干货满满。特别是座舱负责人的讲解，XOS天玑就期待吧，它值得的，非常值得！所以有的时候仅靠发布会那点时间，真的讲不透，有耐心的朋友还是可以通过其他途径去了解一二。对新事物尤其是对鹏厂，我们真的需要多些耐心，时间会说明一切。😏😏😏

这段写到这里，突然想起那个“六里屯X光”，也记录了作为受邀媒体参加了1024活动。只不过对比接机保障、餐食住宿、活动安排等方面，鹏厂可真是把我们摆在车主爸爸的位置上了，一顿普普通通的菜单就可以秒了媒体那边拉胯的自助餐，哈哈哈。😛😛😛

叁·小鹏只适合年轻人？——客群结构已走向多元化

上面是参加本次活动的50名鹏派探索者们合影，老夏跟我们分享了一位网友对这张合影的点评：这张照片，刻画出了当前及以后的小鹏用户群体。也瞬间引起了大家关于小鹏客群及变化趋势的讨论。我回到家，根据群里仅有的标签信息进行了分类统计。①男车主45人、女车主5人。②车型以G9/G6/P7系列为主。③车主主要来自长三角和珠三角地区。

这样一分析，好像小鹏客群标签没有变化，还是年轻、男性、智能化。但其实也看到了，我们50人中，年龄上到70后，下到00后；职业领域既有在IT媒体行业，也有企业家、自由职业者和体制内的；有单身选手，也有二胎、三胎奶爸；大多中意智能化，但也有连智驾考试还没完成的；有小鹏死忠粉，也有同步关注其他车企产品的等等。这也说明了，随着小鹏各类型产品的推出，客群维度也在丰富，而且随着X9的上市，客群的结构化也会进一步突出。

肆·车企活动只是走过场、薅羊毛？——念念不忘，深有回想

有时我们缺少一条沟通的纽带。如果不是这次参加活动，应该和大部分车主一样，通过直播观看1024或者直接等课代表总结。其实要在那么短的时间把精华部分讲清楚，是很难的，尤其对于小鹏的风格。但深入接触之后，会更直接感受下，那种技术钻研精神正是当下欠缺的。如果是以前，我会说，我选择小鹏是因为智能化、且我支持所有认真做智能化的车企。现在，我可能会转变，会以一个小鹏车主的身份，推荐周围的人来体验一下，因为可能小鹏和大众之间，确实少了些沟通了解的纽带，那么经历过1024之后，我愿意主动做一些分享。

管理艺术对于小鹏意味着什么？简单说，效能提升的两大要素是技术和管理，而管理的隐性作用又往往容易被忽视，小鹏应该前期也吃到这个苦头了。所以，“凤头”来了，作为在管理学上有更多工作经验和理念共鸣的我来说，1024现场我看到“凤头”可能会激动些，也过去打了下招呼。她的到来，也必定会助力小鹏真正起飞。

关于新能源汽车给我们带来什么？首先我依然坚持，车是商品、会贬值，但同时它又是提升生活品质的必需品，这是无形的福利。至少我开了G6之后，我愿意多开车了、使用场景也丰富了，路怒症也缓和了等等，这都是G6带给我的改变。说白了，这几十万元带给我的情绪价值，远超它作为汽车商品的本身。同时，因为G6还结识了很多志同道合的人，在不同时段不同维度中认识到新鹏友，也会是一件令人愉悦的事情。